安225能作为战略轰炸机使用吗?

安225能作为战略轰炸机使用吗?


由网友 秦皇见汉武 提供的答案:

安-225运输机是当今世界最大的运输机,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨,机身长度84米,翼展88.4米,是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。

如果把安-225改成战略轰炸机我觉得不可以,飞机是一种需要专门设计的工具,每一种飞机都会因为任务的不同,而拥有不同的外形与内部结构。
战略轰炸机和运输机的任务是不一样的,同样,他们的设计方案也是不一样的,运输机根本无法执行战略轰炸机的任务,同时战略轰炸机也无法执行运输机的任务,因为战略轰炸机的机舱是弹药构架,无法运载更多的货物,运输机本身的结构也无法承担炸弹的重量。


由网友 魑魅涅槃 提供的答案:

前苏联作为曾经的超级大国,研制过很多惊世骇俗的巨无霸产物,比如世界上最大的飞机安225就是前苏联在冷战时期的产物。安225“梦幻”作为世界上最大的运输机,其最大起飞重量达到了惊人的640吨,最大载重量也达到了250吨,最远航程达到了一万五千公里,就算是在载重250吨的情况下其航程也达到了3000公里远。是目前世界上体型最大、起飞重量最大、载重量最大的飞机。但是安225能改装成为战略轰炸机使用吗?毕竟载重能力这么强的同时航程又这么远。

首先从实际情况来说,安225作为战略轰炸机使用完全没有问题,毕竟现有的战略轰炸机在作战性能上的要求也是大载弹量和超远航程,而且飞行速度一般要达到了高亚音速才行,而这些条件安225都具备,并且在某些方面比更专业的战略轰炸机还优秀。而且利用运输机扔炸弹这事中美俄印等国都做过。比如我国就在国产运7运输机的基础上,通过加装与轰-6轰炸机完全一样的全套轰炸瞄准设备用于轰炸训练。美国用运输机扔炸弹的历史要追究到越战时期了,当时美军就利用C130大力神运输机空投过燃料炸弹,甚至连一直被作为民用起重机的CH54起重直升机在越战期间也被美军用来投放重达7吨重的巨型燃料空气炸弹,现在美国仍然在用运输机兼职轰炸机的任务,比如伊拉克战争和阿富汗战争期间,美军就多次利用C130运输机驮着重达10吨的“炸弹之母”向武装极端分子投掷,效果也是惊人的好。

而曾经的苏联现在的俄罗斯也经常用运输机干一些轰炸机的活,比如安24/26/32/72,伊尔76这些我们耳熟能详的运输机都可以挂载炸弹作为轰炸机使用,其次像俄罗斯的米24/28重型武装直升机也具备投掷航空炸弹的能力。

但是为什么还要画重金专门研制轰炸机呢?其实让运输机投掷炸弹作为应急措施不是什么问题,但是却不是最好的选择,因为运输机和轰炸机虽然体型相似,但是二者之间还是有区别存在的,比如轰炸机为了能够准确命中目标,都是设置有专门的投弹舱和瞄准、制导设备的。但是运输机却没有这些设备,只能最原始的将炸弹推出去即可,所以在投掷精度上运输机和轰炸机就没法比,当然对运输机进行专门改装,加装上轰炸机使用的投弹机构和瞄准制导设备也可以做到精确投弹,但是这么做的效率并不高,因为运输机从一开始设计之初,并没有将投弹作为设计目标之一,所以在干除了运输以外的其他事情时,虽然也能拿下,但是毕竟不是专业的。而且和轰炸机这类一开始就设计让突破敌方防线深入腹地投弹的专业选手对比,运输机本身就是在战线后方或者在已经掌握制空权的情况下将物资运输到战线后方的,而不是前方。

所以运输机虽然和专业的轰炸机相比显得很不专业,相反轰炸机连运输机的活都干不了。但是运输机却可以作为一些体型巨大的特殊炸弹的投掷载具,或者是在战时紧急作为巡航导弹等导弹的投放平台使用。如果真的以战略轰炸机和运输机对比的话,美国的B52战略轰炸机其实已经不具备突防能力了,更多的是作为巡航导弹投放平台使用,如果这样算的话,美军自家的C5/C17运输机都可以干这活。C-5战略运输机更在冷战时期作为美国空基民兵弹道导弹投放平台进行过测试,C17运输机也曾经作为美国空射火箭平台使用。甚至有些时候普通的客机也能作为巡航导弹发射平台使用。

而苏联比美国还早,早在60年代出就有一个“矛隼计划”,计划在当时已经服役的世界上最大的战略运输机安22的基础上加装弹道导弹作为空基平台使用,而且安225的前辈,当时正在研制阶段的安124战略运输机也是该计划的载机平台之一。

所以将安225改装成为战略轰炸机不是不可以,毕竟有前面那么多的例子可循,但是从实际使用效果来说只能算是紧急备用方案吧,要不还要专业的战略轰炸机干甚。


由网友 大国防务 提供的答案:

安225是不适合作为战略轰炸机使用的。因为战略轰炸机和运输机本来就是两种机型,执行的任务根本不一样。事实上,战略轰炸机还是属于战斗型飞机,而运输机属于不同,两者的使用环境相差甚远,以至于两者在外形设计,结构强度,飞行速度,隐身性能等要求不同。所以说,安225是不适合作为战略轰炸机使用的。

外形设计:为了实现突防能力,战略轰炸机一般有两种设计思路。第一:超音速突防。如图-160,B1b。第二种:隐身突防。如B2。这两种设计思路对机体的外形要求是,在满足性能的前提下,机体尽可能设计的薄,以减小飞行时的阻力。此外,战略轰炸机还才用了升力体设计。意思就是,战略轰炸机除了机翼提供升力外,机身也提供升力。可以看到的是,无论是图-160还是B1b亦或是B2其机体看起来都比运输机要薄,而且都是升力体设计。

而安225运输机为了能够装更多的货物,将机身设计成圆柱形,飞行阻力相当大。根本不符合战略轰炸机对机体外形的要求。

飞行速度:由于战略轰炸机执行的是轰炸任务,为了尽快到达战场和尽快脱离战场,对其飞行速度也有要求。一般说来,战略轰炸机的最大飞行速度要么是超过音速,要么是接近音速。B1b和图-160的最大速度都超过音速,以实现超音速突防能力。而B2的最大速度为0.95马赫,它是靠隐身达成突防能力的,对速度的要求没有B1b和图-160高。此外,B2的外形看起来十分宽大,这就增大了飞行时的阻力。

安225运输机的最大飞行速度为0.69马赫,实在是太低了,根本达不到快速到达战场的条件,也不利于快速脱离战场。根本不适合作为战略轰炸机使用。

隐身性能:新时期的战略轰炸机对隐身性能或多或少的都有要求。要么是实现雷达隐身,如B2的隐身性能非常好,其RCS在0.05左右。要么是增强电子对抗能力,使用电子对抗来确保己身的安全,如B1b和图-160。

而安225只是一架普通的运输机而已,既不具备雷达隐身功能,也不具备电子对抗能力。

气动布局:战略轰炸机既要兼顾低速起降性能,又要兼顾高空高速飞行性能,对气动布局的设计要求也比较高。图-160和B1b的主翼可以前后调节。高速飞行时为了降低阻力,主翼的后掠角增大。起降时,主翼的后掠角缩小,以增强低速的操控性。B2由尾部的9个翼面满足起降和飞行时的要求。

所以说,安225运输机根本无法当做战略轰炸机使用的。


由网友 墨者善狩 提供的答案:

感谢邀请。

只能说安225能够作为战略轰炸机的载体使用,想要作为战略轰炸机,还需要在这款飞机的基础上进行研发。毕竟运输机跟轰炸机两者根本不是一回事。比如说,战略轰炸机需要武器挂架,武器控制系统等等,这些都是运输机所不具备的,但是却恰恰是轰炸机所必须的。

另外,我不认为安225改造成战略轰炸机是一个好主意,虽然无可否认,安225运输机载重量大,航程远。但是这并不是轰炸机需要的全部,相反,轰炸机需要的更多。

比如,在越来越完善的防空体系的盯防之下,安225这种庞然大物,基本上很难突破防空导弹的拦截,因此除了早期的图-95和B52轰炸机之外,美俄的轰炸机要么讲究高速突防,要么讲究隐身突防,但是俺225这两者都不具备,因此改装战略轰炸机完全没有意义。


由网友 航空君 提供的答案:

安-225是无法作为战略轰炸机使用的,虽然它目前依然是世界最大的喷气式运输机,但其性能和各种条件都制约了它被当做轰炸机来使用。

提出安-225作为轰炸机使用,无非是看到了这个型号得超大载重量和大航程,理论上按其载重量250吨换算成装载炸弹或是导弹,能成为一种名副其实的“武库机”,但愿望是美好的,现实是骨感的,理论只能停留在纸面上。

首先,安-225是乌克兰安东诺夫设计局的产品,乌克兰既没有续期也没有能力更没有财力改装安-225,现存的还能飞行的安-225只有一架,生产线早已不复存在也难以再次开启。从机队规模上,只有一架是无法形成任何的威慑力,而且这个机型的备品备件都是专用产品,生产难以为继,说不准什么时候就得停飞,维护性这样差的“轰炸机”是没人愿意“伺候”的。

第二,要是改做轰炸机,势必要在机体、机翼上做很多改进,才能投放弹药,不然空有一个大体量而无用武之地。这样是有很大改装难度的,比如炸弹或是导弹的储藏投放方式方法,管线的重新布置,承力点的加强,以及相应的飞控修改,弹药瞄准或投放信息的数据链等等,都是非常大的工作,这样改装只有一架的安-225这个型号毫无意义。

第三,现在轰炸机要应对的战场环境各种威胁很大,要有强有力的反制或是护航措施,轰炸机才有生存能力。比如美国B-2战略轰炸机采取的就是强大的隐身能力来保护自己,而B-52则是因为其维护保养更加便宜,投放防区外攻击武器继续其轰炸机的使命,俄罗斯的图-160和图-22M则是利用其高速性能来突破敌人防线,各有各的绝活。反观要是改装安-225,既没有B-2这样的隐身能力,也没有图式轰炸机的速度和突防能力,也没有B-52的可维护性作为防区外导弹发射平台,很明显改装做轰炸机毫无意义。

综上所述,安-225改装或作为战略轰炸机是毫无意义的异想天开。


由网友 快乐的哼哼 提供的答案:

我的答案是可以,但是性能不出色,就好像问普通卡车能不能改装成装甲车一样,第一安225能载百吨级的货物自然可以载炸弹,虽然突防能力较真正的轰炸机要弱,但是轰炸机的门槛还是进的去的!第二,战略二字有两层含义,首先是能洲际飞行,虽然安225航程没有安124出色,但也足够执行远距离任务,其次就是可携带核武器,这点我表示质疑,因为安225属于乌克兰,但是乌克兰现在没技术没人员没钱,综上所述,理论上安225可以改装成远程轰炸机,但是战略轰炸机是不行的,而且所谓安225轰炸机技战指标也不会太高,毕竟是运输机的平台


由网友 娅茜baby 提供的答案:

改装是肯定可以哒,在第一次中东战争中,使用过C47改装的轰炸机,当然不是货仓开门,而是在翼下加挂架。越南战争时,美国的燃料空气炸弹就是用C130运输机投掷的。美国现在的滚地球、炸弹之母也都是用C130投掷的。缺点:生存力差、缺乏火控系统精度低。因为其不可能使用机腹弹仓投弹 ,其没有专业的投弹舱 ,所以一般运输机都是用翼下挂载。

请不要以为轰炸机就是运输机机腹开个洞。

以现役美军战略轰炸机B-52为例;其的拥有内置弹仓并且具备通用旋转发射架,轰炸机弹仓一般在飞机重心附近的机身内可以用来放置炸弹。炸弹舱的底部有可在空中开启的舱门。由于炸弹布置在重心附近,空中投弹以后,重心不会有很大变化,便于保持飞机的平衡。

其并不是常人想的就是将飞机内部空间全部作为弹仓 ,然后开个口丢下去。

其要巧妙的对弹仓位置配平 ,还有兼顾载弹量 ,并且其还要加装制导火控系统 ,并且要配备夜战装备 、光电传感器等等……

还有比如 ,为了兼容不同弹种有的轰炸机配备弹种兼容系统 ,比如B-52的综合常规外挂管理系统(ICSMS)其综合和个武器之间的程序 做到单平台多用途。运输机改装轰炸机有先天的不足 ,以致其只能客串一下,无火控系统无光电传感系统,如果要加装这些那就要进一步压缩炸弹的运载量。

但如果简单的加装火控 ,其的精度也不够好 当然现在使用运输机客串轰炸机的基本都不在乎精度只考虑有无的问题。再之没有专业弹仓 ,可能无法做到弹药兼容问题。

像安225这种大型运输机改装成轰炸机,其改装成本,相当于重新设计。

运输机相对而言,航程远不如轰炸机。运输机的设计结构是装载货物,轰炸机的设计结构是挂载导弹、炸弹,炸弹需要自动装填。而且运输机的体积过大,作改装只是画虎为猫。


由网友 王者花香蝶恋 提供的答案:

这种运输机虽然载重和航程都满足要求,但不适合做轰炸机,因为飞行速度和突防性都不够,不是一类的机型,但可以作为参考。


由网友 用户6731909429 提供的答案:

还轰炸机,靶机还差不多

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