印度的苏30战力如何?据说有的苏30是印度国内生产的?

印度的苏30战力如何?据说有的苏30是印度国内生产的?


由网友 五岳掩赤城 提供的答案:

苏-30MKI整体性能还不错,印度是购买了生产线,但必须依赖俄罗斯提供生产材料和元件

印度的苏-30MKI是苏霍伊伊尔库兹克航空联合体(IAPO)根据印度需求推出的定制版机型。苏联解体后,苏霍伊正统的阿穆尔河畔共青城航空联合体(KnAAPO)手里有中国订单小日子过的还很滋润,而IAPO计划投产双座截击型苏-27P/苏-30因为苏联解体而取消,日子过得很惨,就到处拿各种概念图争取傍大款,终于捞到印度这个客户。


苏-30MKI基本上基于苏-27改进计划的三翼面方案T-10M进行,在机首加装小鸭翼形成三翼面布局,采用数字电传飞控系统(FBW)、加装了二元矢量喷管发动机。该机于1996年签订研发合同,1999年原型机首飞,2001生产型下线,可以说印度支付了俄罗斯五年的研发费用。

苏-27构型配平压力太大,超音速情况下平尾配平负担太重,无法进行大幅度差动提供转向力矩,所以T-10M加装小鸭翼,利用鸭翼的强大配平能力去减轻平尾配平压力。
苏-30MKI使用的AL-31FP是二元矢量喷管,只能上下偏转15度,他是通过水平轴向内偏向32度安装的方式来提供横向和纵向矢量,水平跟117S的TVC矢量差距非常大。

苏-30MKI的航电构架非常复杂,同时使用俄罗斯、乌克兰、印度、法国和以色列五国航电设备。雷达和光电搜索瞄准系统来自俄罗斯、头盔显示系统是乌克兰、座舱显示器和导航设备是法国、平显和电子干扰设备是以色列、任务计算机无线电和雷达告警器是印度自己的。可以说这么一套多国设备凑合一起不打架还是挺不容易的。
NIIP公司研发的N011M雪豹雷达是苏联计划给苏-27P研发的N010豹式雷达的升级型,更换PESA被动相控阵雷达天线,其对战斗机大小目标迎头探测距离为140公里,可以同时跟踪15个目标并攻击其中4个。

印度的苏-30MKI合同分三个种方式执行,第一种50架分两个批次,全部都由伊尔库兹克航空联合体生产并测试交付。


第二种是印度斯坦航空公司纳西克工厂建立的生产线组装生产。第一批是俄罗斯生产好后送到印度进行细节调试,第二批次是俄罗斯提供套件印度进行组装,第三批次开始使用印度生产的部分零部件。这三个批次总共有99架。


最后种是2011年开始,由俄罗斯提供元件、生产材料和毛胚,印度自行生产零部件和子系统,再进行组装。印度先后追加订购了两次,使的最后苏-30MKI总订购数达到272架,最后履行完毕要到2019年或2020年履行完毕。

综合来讲,印度的苏-30MKI在其设计定型的1999年相当不错,除了保持苏-27系列一贯出色的机动能力外,也克服了苏系航电水平落后的弊端。那个时期欧美航空业只有F-22A使用AESA雷达,阵风使用PESA雷达,而且F-22A和阵风也没有正式服役。但是印度选择自行装订配备航电标准,强行将多国航电扭在一起,导致其航电升级非常困难,牵一发而动全身,至今也没有航电标准升级的报道。
印度自己挑花眼买买买凑的航电体系导致升级非常困难

但遗憾的是,军用航空业这二十年来虽然机型革新较少,但是航电水平发展非常瞬猛。AESA雷达、四代航电架构这些都已经白菜化。即使是当初印度瞧不起的俄罗斯,抛弃乌克兰、印度和以色列设备,自行升级航电体系,推出的苏-30SM,其航电水平也远超印度苏-30MKI标准,印度的作茧自缚,实在是得不偿失。
俄罗斯的苏-30SM,座舱玻璃化和电子化程度明显高一级。

而俄罗斯使用印度的资金,用印度作为小白鼠进行试验,技术水平也得到很大提升,从二元矢量喷管的AL-31FP升级到三元矢量喷管的117S,可以说是最大赢家。
三翼面布局同样有增加阻力,气动中心大幅前移的弊端。所以俄罗斯的苏-35S重新回归传统布局,使用TVC矢量发动机来解决配平问题。

相比较下,巴基斯坦的枭龙是采用一站式设计采购,block 1和block 2批次航电都进行升级,小巴现在准备block 3批次标准,计划使用KJL-7A有源相控阵雷达,该雷达性能已经远剩印度二十年前的PESA雷达了。


由网友 皇家橡树1972 提供的答案:

印度空军苏-30MKI战斗机的“纸面性能”是俄罗斯苏-30系列当中最强的!但是它却是俄罗斯自用的苏-30SM的早期版本,当时俄罗斯利用苏-27UB教练机衍生出苏-30后,印度空军觉得不错,提出在原有的基础上增加一些更先进的“子系统”,比如:AL-31FP矢量发动机、NO-11M无源相控阵雷达(雪豹-M),两型大的改进完成后就变成了“世界上最先进的苏-30”了。
三姨夫P矢量发动机,是在AL-31F发动机的基础上增加了矢量尾喷。

那么,苏-30MKI的总体性能到底如果,从目前来看它的两项大的改进基本上没有发挥出太大的性能,AL-31FP矢量发动机只能做上下15度的二维偏转,这在21世纪先进的中距离拦截弹和格斗弹面前没有多大的实用价值!矢量发动机大多数情况下是在格斗空战中发挥出作用,也就是说:有敌机近距离“咬尾”时,突然间调节发动机尾喷的角度,进而较快速的改变飞机的飞行方向(比如:普加乔夫眼镜蛇)使后面的敌机冲到了自己的前面…这样就可以改变自己不利的位置…但是,现代先进的格斗弹都已经做到了50度大离轴角度发射和50G的机动过载,在空战过程中距离敌机10公里外发射就能精准的将它击落,这样远的格斗距离做“矢量机动”意义不大,因为敌机的机头可以始终对准你的机尾!所以,苏-30MKI的“矢量发动机”的用途并不是很大。
雪豹-M无源相控阵雷达,21世纪最初几年勉强算是先进雷达,但过了10年之后,随着机载有源相控阵雷达的大量装备,它已经成了落后的装备了。

“雪豹-M”雷达受俄罗斯电子工业水平落后的拖累,雷达是很笨重的!整体水平以现代技术标准来看已经很落后,它的电子扫描角只有40度,远未达到到传统“多普勒雷达”的60度扫描角,尽管它的雷达功率很大,但是受系统损耗大、接收雷达回波效率低的影响,“雪豹-M”只能探测到140公里外的中型战斗机,而它所谓350公里探测距离,指的是大型民航客机或者B52这样大型轰炸机,这在空战中没有多大的实际意义!而且,即便是140公里的实际探测距离也分辨不出来是什么型号的战斗机,几乎是“敌友不分”。

总得来说目前的苏-30MKI战斗机,大体相当于欧美国家1990年代中期前的主力战斗机水平,并不是对外宣传的那样先进和实用。
由于印度空军对苏-30MKI非常满意,经过谈判从俄罗斯引进了它的制造专利和组装线(和生产线是两个概念!)
…到目前为止“印度斯坦航空公司”利用俄罗斯提供的大部件,已经拼装了200架左右苏-30MKI 。

印度自己组装的产品性能(质量)怎么样呢?印度斯坦航空公司是印度最大的航空企业,先前印度空军引进的米格-21战斗机也是由该公司组装的,并且印度所有战斗机的大修工作也是由该公司完成。
飞机行业大体上分成了制造工业和组装,维修工业。目前印度斯坦航空公司的技术水平并不高,远不及俄罗斯“共青城苏霍依”厂的技术能力,所以该公司组状的苏-30MKI合格率也比较低!印度空军在使用他们组装的苏-30MKI过程中已经有7架坠毁了,经过查证都是组装质量低劣造成的…。

印度空军纸面规模是世界上第四大空军,可问题是几乎所有的飞机都是进口的…谁都想使用自己国产的战斗机,这样即可以提高民族自豪感又能节省军费开资,但能做到这一点的国家少之又少,印度不在其列,加之印度整体工业水平还处在“前工业化时期”,飞机制造甚至飞机的维护保养工作还有相当长的距离才能缩小与世界水平的差距!


由网友 啸鹰评 提供的答案:

印度使用的su30mki战斗机理论上来讲,它是世界上最强的苏30,首先苏30mki战斗机使用的是装备有矢量喷管的al-31-fp发动机

其次苏30mki装备有NO-11M(雪豹-M)无源相控阵雷达,性能强憨。

印度空军对苏30mki战斗机各项性能十分满意,向俄罗斯引进的技术专利,并且购买了一条组装线,但是理想很丰满,现实很骨感。

首先,al31fp发动机所使用的矢量喷管寿命很低,仅有几十个小时,也就是说为了提高安全性,基本上飞那么三四个次就得换喷管了。

并且雪豹雷达的性能确实还可以,但是你要考虑的,他对比的是俄罗斯的那些战斗机,俄罗斯的雷达,因为其轻工业长期落后于欧美,电子工业亦是如此,所以说雪豹雷达非常的重,功率上也不是很突出,再加上十余年没有升过级,就算当年看起来性能还不错现在看来稀松平常,毕竟这年头有源相控阵都快成战机标配了。

更何况你还得考虑到印度斯坦航空公司。

那个修多少摔多少的神一般的存在。

然后再考虑到三哥的地勤水平。

只能给理论上来说最强的苏30mki点根蜡了。

所以说这架战斗机扔到正儿八经的国家是强悍,但是扔到印度它只能是强憨了。

然而还有一个问题 俄罗斯打死不卖咱们苏30mki,毕竟把武器装备卖给印度,不用担心被 抄啊。没什么心理负担。

但是卖给咱们?俄罗斯的苏33表示他有句话不知当讲不当讲


由网友 资讯所长 提供的答案:

资讯所长帮您来解答这个问题。首先还是简单介绍一下这款目前世界上最先进战斗机队列中的战斗机:苏30MKI。

苏30是前苏联研制的一款双发重型战斗机,与之对抗的是美国F15鹰式战斗机。升级之著名战斗机苏27,印度进口的苏30具体型号是苏30MKI型号,应该是苏30系列最先进的型号了,战斗力十分强悍,具体表现在以下几个方面:

一、多功能

苏30MKI中的字母“M”就是代表多功能的意思,目前世界上的战斗机都在主张一机多用,多功能成为战机发展的主流。苏30MKI能够执行国土巡逻、空战、对地和对海攻击等任务;

二、武器丰富 威力强大

苏30战斗机不光本身出色,而且它还能装备先进的武器,比如远近程空地导弹、反舰导弹、反辐射导弹和中远程空空导弹等,还能装备先进的制导炸弹等等;

三、挂点多 载弹量大

作为一款重型战斗轰炸机,苏30MKI的外挂点多达12个,载弹量高达8吨;

四、雷达先进 看得远 打得准

苏30MKI装备了俄罗斯全新的相控阵雷达和机载火控系统,能够同时跟踪几十个目标,并且能够攻击其中多个目标。

有种说法就是俄罗斯出口到印度的苏30MKI比出口到我们的苏30MKK还要先进。

印度一共进口俄罗斯苏30MKI战斗机约300架,其中200多架是在印度国内航空制造,也就等于引进了苏30MKI战斗机的生产线。这里有必要说下印度的航空公司,那真的是大名鼎鼎,造啥摔啥,修啥摔啥,印度每年摔的飞机多数都是经过国内的公司之手。

如果是纯进口的苏30MKI战斗机,也就是俄罗斯生产的,战斗力那是没的说,但是一旦放在印度手上,战斗力必定打折,印度的国防工业基础不行,研发坦克和飞机都要几十年时间,刷新世界纪录,这是大家都知道的事实。

那为什么说印度的苏30MKI战斗机不行呢?因为早已经开始疯狂的摔机了,不管是进口的还是俄罗斯产的,到目前为止已经摔了差不多有十架了。所以说苏30MKI战斗机本身的战斗力绝对是可以的,但是到了印度,战斗力绝对会打折的,因为印度的飞行员技术欠缺、管理混乱和维修技术欠缺等等。

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由网友 浴火 提供的答案:

印度的苏30战机,实际上是俄罗斯为印度专门开发的一款战机,实际为目前俄罗斯自用的苏30SM的前期型号,该机的性能还是非常先进的,它是在苏27教练机的机体基础之上,加装鸭翼以及矢量发动机,再加全新的航电研发出的一款型号,该机的性能还是非常理想的。有一个说法:在对地对海方面的作战技能较苏-27SK和苏-30K提高了24倍,在争夺制空权和空中防御的效能比苏-27/30提高了14倍。

关于印度制造的说法这个不是吹嘘,俄罗斯在向印度出售这款战机的同时,也向印度转让了生产许可证,绝大多数的苏30战机都是在印度工厂内组装完成的,只不过俄罗斯提供的部件到底占多大比重的问题,目前印度也具备了相当能力,可以进行自主组装,但是印度还是需要进口一些核心部件。印度没有完善与完整的航空工业,在许多关键部件方面还是依赖于进口,只具备组装的能力。


由网友 魑魅涅槃 提供的答案:

印度空军目前的战机装备主要还是以俄系装备为主,而且大部分都是进口机型。虽然莫迪上台以后一直推进在武器装备上的“印度制造”进程,但是这么多年过去了,印度三军的国产化率一直却提不上去也是事实。而印度空军目前装备的所有战机中,最先进的型号恐怕还要数苏30MKI战机了,这款战机是在上世纪90年代同俄罗斯签署的特供协议,按照协议规定俄罗斯在自家的苏30M基础上通过增加鸭翼和矢量发动机来研制一款印度特供的苏30MKI战机。而苏30MKI战机协议中最鲜明的就是除了首批50架由俄罗斯原装进口外,剩余的都由印度本国的HAL公司根据俄罗斯的散件组装,也包括苏30MKI战机使用的矢量发动机。但是这么多年过去了,印度组装的苏30MKI战机性能到底如何呢?虽说协议是在90年代签署的,但是俄货最后一批直到2002年才交付给印度空军,但是印度国产的第一架苏30MKI战机到了2004年就已经下线了,但是这批的苏30MKI战机只能说是能飞起来,并不具备完整的作战实力,后来直到2006年生产的机型开始才算是基本上具备了完整的作战实力。但是直到2010年以前,印度自行生产的苏30MKI战机只能说是个壳子,因为该机从一开始就采用了大量的外国零部件,比如主要的雷达、发动机、武器导弹都需要从俄罗斯原装进口,电子系统则是法国和以色列的货,但是后来被爆出不光这些核心元器件需要进口,就连组装机身的铆钉都需要进口,而印度官方给出的消息是“进口便宜”,那当初为什么不整机进口呢?从苏30MKI的作战性能来说,首先其使用了具有增强激动和能力的鸭翼设计和矢量推进发动机,而且其具备制空、对地对海的作战能力,而且俄罗斯为其配备了基本上所有的俄系武器弹药,但是该机的最大载弹量却一直不高,还没有原型苏30M的最大8吨载弹量高,当然这些都不是最重要的,毕竟是战斗机不是轰炸机,在战时不一定有这么多的机会发射,而且挂载更多的弹药也会限制机动性,当然这话不是别人说的,而是印度官方的说法。但是自印度艰难的实现苏30MKI战机的国产化后,产量却一直上不去,每年的产量只有个位数,所以在面对印度空军武器装备的空缺下,印度政府只能再次从俄罗斯原装进口苏30MKI战机。产量上不去主要的原因还是印度自身的工业基础薄弱,很多苏30MKI战机的机体结构都不能独立生产,直到近几年在俄罗斯手把手的教导下,印度终于实现了主要机体结构框架的全部国产化,并且开始自主的生产苏30MKI战机。但是这么多年过去了,印度空军装备的苏20MKI战机的数量却一直不见长这是为何呢?其实这个还要说起印度国内复杂组装量产苏30MKI战机的印度国营企业---印度斯坦航空制造公司(HAL),这家公司不光负责苏30MKI战机的生产组装工作,也负责其发动机的国内组装工作,但是就是这么一家国营企业,只要经手制造的或者维修过的任何战机出事的可能性都很高,以至于很多飞行员都不愿意驾驶经HAL维修过的战机。战机坠毁在各国军队都时有发生,但是像印度这种半个世纪的时间就坠毁了超过千架战机的坠毁率,放眼全世界也找不出第二家啊,比如苏30MKI战机不管是印度本国组装生产的,还是原装进口俄罗斯的,只要经过HAL之手,有超过一半因为机械故障而导致坠毁,以至于印度空军唯一的重型战机战备完好率还不足40%,和正常国家的90%相差甚远。光是在过去十年间,印度空军坠毁的苏30MKI战机的数量就达到了9架之多,更别提印度空军的那些老古董了。比如去年6月份有一架刚刚下线第一次试飞的苏30MKI战机在降落时就直接坠毁了,可能是因为苏30MKI的坠毁率太高的原因吧,这架还没交付第一次首飞的战机就有保险赔付。总结一下就是,从单项方面来说,苏30MKI战机的确先进,就拿同期我国进口的苏30MKK战机与之对比来说,其所装备的矢量发动机就是亮点(其实就是俄罗斯用来试验自家的矢量推进技术的),但是从其综合作战实力来说却差得远,和印度空军自己装备的米格21战机相比,在某些时候还不如对方。论印度本国的国产化进程来说,虽然从首架印度组装的苏30MKI战机下线到今,印度在苏30MKI战机的国产率上却始终没能达到100%的“印度制造”。


由网友 熊猫珠珠 提供的答案:

苏30为啥火,第一,它是一款多用途的战斗机,第二,印度和巴基斯坦小规模的冲突,也让好多人知道了这款战斗机,它真有那么强吗?其实没有绝对的,只能说在一定条件下有优势,这个优势的发挥还有好多因素限制,总不至于世界它最强,你开你也行。

苏30是俄罗斯生产的,用的引擎是AF-31F涡轮扇叶发动机,最高时速可达2125km每小时,有两个座位,航行有4000KM,作战半径是1300KM。

俄罗斯苏30出口多国,不同的国家需求也不一样,虽然是一个地方出产,价钱的高低,完全决定它的性能。苏30它的发动机更有推力,这样可以携带重型武器,近距离格斗飞行占有绝对的优势,因为它自身采用了三翼面设计,这样恰恰提高了它的俯冲、仰起的性能,携带大量弹药对地面、空中及海面上有效的打击敌人,大量采用显示器,能降低飞行员的一些操作难度,自然战斗力比较“出众”,它的多用途,让它战斗力及价值越明显。

苏30印度有生产能力,是不可能的。发现没有,印度一般买装备,都是买一些战斗突出,各方面都比较先进的装备,时间久了,该退役了,立刻又买新装备替换。中国当时购买时,以引进技术为主,所以中国现在对飞机可以保养维修,印度的工业也不怎么样,后期的一些维修,还需要俄罗斯的帮助,总之自己不努力发展自己技术,在好的装备,有时候也发挥不出它应该有的价值,光靠进口先进武器是行不通的,真真的技术核心还需自己研究。


由网友 装备时空 提供的答案:

仅仅从飞机本身的技术指标和性能来讨论印度的Su-30MKI的作战能力还是比较强的,在T-50服役之前(不知道印度这辈子还能不能装备上)算是印度空军能拿出手的最好的战机了,AL-31FP矢量喷管和雷达火控系统都是比较先进的,并且在战术方面,它可以作为小编队作战的指挥机,引导数架Su-27进行编队作战,并且据印度称“此战术已经演练成熟,还在演习中羞辱过美帝的F-15(我们姑且当真)。综合来讲,其单机综合性能指标应该高于歼11B、歼10B而低于歼16和歼10C,对于巴基斯坦现有机型都可形成优势,可以说是一款较先进的战机了。

但是先进并不一定代表战力高,尤其是在现代空战信息化趋势下,单机战斗力并不能决定一切。首先,印度在信息化、数据链、预警机等方面不如中国,打起来在战场侦察和态势感知方面处于下风,这是很吃亏的。其次,印度的防空反导力量和远程打击力量均不如中国,其前线机场和后勤保障线路更容易被截断,防空力量的薄弱使得拦截敌机的效能低,然后导致自己的机场更频繁被破坏,造成恶性循环。再者,印度的航空工业水平真的是不敢恭维,对战机的维护保养无论是从技术角度还是态度角度都不合格,这会直接导致在战时的损耗中,战机的实际作战效能大打折扣,寿命和性能都达不到纸面指标,会导致非战斗损失,对实际综合作战能力(考虑人员素质、士气、装备实际数量和性能以及作战环境)会造成严重损失。

总得来说目前的苏30MKI战斗机,其性能大体相当于欧美国家90年代中期主力战斗机水平,并不是对外宣传的那样先进和实用。由于印度空军对苏-30MKI非常满意,经过谈判从俄罗斯引进了它的制造专利和组装线(组装线和生产线是两个概念)到目前为止印度斯坦航空公司利用俄罗斯提供的大部分零件,已经拼装了200架左右苏30MKI 。

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由网友 花花公子很专一 提供的答案:

1.印度采购中型战斗机的计划起源于是99年,当年提出采购126架和苏30形成轻重搭配,02年正式开启招标。

2.20年前,战术飞机的采购成本+使用成本和空重看起来确实是有线性关系的。如果再加上各国战役学说中,对于前沿机场执行巡逻和防空截击的需求;中型战斗机效费比比重型战斗机要高是有理由的。当然,现在这些条件大部分都不存在;但是总不能以现在的眼光去要求二十年前的人。

3.印度航空工业一直依赖外部技术输入,而且印度在冷战后倾向于技术来源的多元化。HAL之前许可证生产过米高扬设计局的飞机是纳克西分部,米格21比斯的印度型86年停产、散件组装的米格27也在89年停产,也就说HAL的纳西克分部实际已经停止了整机生产。苏霍伊的重型飞机即交给这个有苏式飞机生产经验的纳克西,当然,这个生产充其量也就相当于汽车工业中SKD而已。

HAL具有整机“生产”能力的,还有一个班加罗尔分部。和苏系技术来源的纳克西不一样,班加罗尔的技术来源是欧洲。主要产品是HF24风神和“自制”的美洲豹。

出于平衡内部和引进技术的原因,HAL在影响军方最终选择阵风的过程中扮演了很不光彩的角色。

4.LCA不靠谱,不用说了。苏30一样不靠谱。从马后炮的角度来说,苏30MKI平台是苏霍伊的,又要整合进当时毛子还是还是期货的TVC、PESA,还要整合进法国、以色列的航电设备。HAL既没有技术主导权,更没有这个技术能力。MMCA的选型,其实就是一个保险。

5.现在谈论印度引进阵风,只能说99年立项,02年开始招标,“将”最快在2018年拿到飞机。技术上、军事上都没有多大意义了。

6.也不要嘲笑印度,比比南美的巴西和阿根廷的军备采购;你会觉得三哥是第三世界中的优等生了。


由网友 祥云风mm 提供的答案:

印度版的苏30mki战机,是俄罗斯以苏27为基础的升级版本。是印度空军的主力战机,主要以制空为主兼顾对地攻击和对海攻击。目前已经由本国斯坦航空组装生产。国产化率达到50%。后期版本换装了有源相控阵雷达,新式座舱,头盔瞄准等等设备。性能已经超过我们的mkk。印度引进苏30是2000年开始的,早期的版本已经相对落后。确实不如枭龙第三版。后期版本换装的雷达比较先进,性能应该和歼16差不多。由于印度工业基础差,不成体系。所以导致斯坦航空生产的质量不过关,不能和歼16相比。所以才有那么多坠机。

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印度苏30战机和中国苏30战机的外形为什么不同?

用印度坠毁了多少架苏30

答:自从苏30MKI战机在被引入印度之后,已经有至少有八架坠毁。印度空军与俄罗斯签署协议一共订购272架苏30MKI战机,目前已经引入240架。

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