如果证实波音737MAX8两次坠机事故是设计制造方面的问题,波音公司的损失大吗?

如果证实波音737MAX8两次坠机事故是设计制造方面的问题,波音公司的损失大吗?


由网友 魑魅涅槃 提供的答案:

前两天埃航的波音737max8坠机事故后,翌日美联航的一架波音737-900机型也因为发动机起火故障而紧急迫降,截止今天早上8点已经有43家航空公司宣布停飞所有的波音737max客机和部分的900机型,虽然现在上述两起事故的调查结果还没有出来,但是波音的股价已经得到了回应,那波音会破产吗?的确这两次事故再加上半年期印尼狮航客机的坠机事故,将波音最挣钱的、也是史上最成功的客机---波音737客机推上了风口浪尖,而且在这次因为坠机事故和发动机起火事故后,很多航空公司肯定会对波音发起索赔,欧洲很多航空公司在宣布停飞波音737max8和900机型的同时就已经向欧盟起草索赔协议,也意味着如果飞机坠毁的原因真的是因为客机自身的原因而坠毁的,那也代表了索赔已经是板上钉钉的事情了,而且随着这件事情的发酵,会有更多的航空公司像波音发起索赔,而且从以往的索赔事件结果来说,如果真的是因为客机本身的故障问题,那向波音索赔也是必须的事情了。而且波音的股价在埃航坠机事故发生后连续两天下跌,下跌幅度更是达到了将近12%(等于市值缩水了将近2000亿人民币),这也是自2001年来股价下跌最严重的一次了,2013年因为波音787交付日本全日空航空公司后因为电池起火而停飞,并遭到了日本和印度航空公司的索赔后,波音的股价虽有下跌,但是不至于这么严重。而这次不一样了,首先在波音整个年度财收中,商用飞机的营收占比已经占整个营收的60%以上,而波音737客机又是整个商用飞机中最重要的一款机型,也是最挣钱的一款机型,现在这款最挣钱的业务遭到了滑铁卢般的下滑,对于波音来说无论如何都是损失,而且这个损失不仅仅是对于全球各大航空公司的索赔损失,更重要的是因为埃航和印尼狮航坠机的两次事故主角都是波音目前最新的max机型,而且还是整个max机型中占比数量最大的max8机型,而max机型目前受到的来自全球的订单数量已经超过4660架,max8机型的数量更是占到70%,所以对于波音来说,如果各大航空公司纷纷取消该机型的订单,那等于是在未来十年内波音要损失将近4600亿美元(max8客机的单价是0.97亿美元)。这个损失放在波音的年度财报中就很难看了,毕竟其2018年的盈利不过100多亿美元,如果像原来一样索赔是以现金的方式进行索赔,那这个盈利可能会很难看是绝对的。但是波音会破产吗?答案是绝对不会的。就算波音737max机型遭到全球航空公司的抵制,波音也不会破产,首先波音的商用飞机型号不止737这一款型号,还有包括787和777这两款最新的机型(B767机型全球很多航空公司已经开始退役处理,我国更是早在2014年全部退役),就算是全球航空公司因为波音737客机的故障而迁怒于波音其他的机型,短时间内波音的其他客机销量肯定不会好,毕竟还有空客这个竞争对手存在,但是从长远角度来说,放眼全球能够制造起飞重量在100吨以上的大型客机的只有波音和空客两家,潜在对手巴航和庞巴迪也已经成为这两家巨头的附属品,目前唯一的潜在对手就是我国的商飞了(但是现在商飞的C919还在试飞阶段,体型更大的C929首飞还早着呢,更别提大量交付了)。时间一长不光波音受不住,全球很多航空公司更受不住,虽然有空客,但是空客的产量毕竟有限,所以很多航空公司仍然会向波音下订单,所以波音在经历短时期内的低潮后,也能逐渐恢复元气,就是波音737客机可能会成为市场的弃婴,毕竟这个级别有空客的A320、我国的C919、俄罗斯的MC-21客机存在。而且美国政府也不会让波音破产的,肯定会通过各种方法来为波音增加订单和营收,就像当年在竞选空军下一代空中加油机项目时,为了照顾波音这个本土企业,硬是放弃了最好的选择。而且波音不光是一家有着世界先进客机研发制造的特大型企业,也是美国经济的支柱型企业和美国第二大的军火制造商,让波音破产对于美国来说不仅仅是波音一家的破产,也是整个波音体系中的上万家美国企业的破产和裁员,所以无论如何波音都不会破产的。


由网友 天星猎户 提供的答案:

感谢邀请,目前两起波音737坠机事故还在调查中,如果最后调查结果正如笔者所说,是由于波音公司设计制造方面出现了问题,那么我想损失将会是非常大的,首先是目前波音公司有几百架的飞机订单在生产和制造,如果是设计出现了问题,那么就面临这几百架飞机的退订的风险。



其次,飞机是在天上飞的,而且一旦出现事故将是灾难性的,所以这个事故风险将是非常高的,如果最后原因是设计制造风险,那么将会影响整个737MAX8之前卖出去到全球各国的正在使用着的飞机,同时这些飞机也将停飞或返厂,这对于飞机公司来说,成本将是非常高昂的,同时还将承受各种赔偿费用、配件更换费用、系统升级等等方面的巨额费用。



最后由于设计制造问题可能会对波音公司在全球的品牌造成非常不利的影响,


由网友 看我的这个名字长不长 提供的答案:

泻药..

半年内两次坠机已经给波音带来了不可估量的损失,无论这次是否制造问题都难以再博回客户的信任。所带来的负面影响无疑是股票亏损,订单减少、名誉受损等。

目前21国已宣布禁飞或停飞737MAX,波音股价大跌近7%,且在不断下跌。

根据初步调查结果,波音公司于去年11月6日发表声明称,将向飞机运营商发布操作手册通告,告知运营商如何处理攻角传感器输入错误读数的情况。根据波音发布的通告,美国联邦航空管理局于11月7日对737 MAX 8发布适航指令,警告受影响的美国航空公司和外国适航主管部门。

而波音方面对自己的737MAX安全性足够自信。这还是需要黑匣子解开公布于众之后才能了解具体情况。



由网友 ICAO老师姚兰 提供的答案:

按照海压公约等三个公约进行赔偿的话其实不多,每个人最多也就80万美金吧,对于波音这都是小钱。

最可怕的是美国国内法,如果波音被判决明知有故障仍不召回,那么惩罚性罚金会达到几个亿美金。就像强生致癌案一样,如果现在美国的几千人都胜诉的话,强生这个日化帝国马上就资不抵债倒闭了。

其实可能还没有到官司胜诉,波音可能就撑不住了,首先股票下跌,融资困难,订单减少,哪一个都够喝一壶的。


由网友 早晨的太阳122 提供的答案:

浅说一下。

美国737其型号的飞机的现状就是美国现状的一个缩影。F22、F35的结果就是一个佐证。

这里显示出美国的“整合”能力已经到了“极限”。剩下的就是“着急”、“莽撞”、“冒险”的份了。看美国民主、共和两党的表现,就像热锅上的蚂蚁,“燥”的不得了。再看特朗普,作为总统,七十多岁了,老态龙钟,左蹦右跳的不亦乐乎,“荒唐”的表现真是扣人心弦。

飞机也罢,人心也罢,都已“慌不择食”了。“叶公好龙”也好,“拔苗助长”也好,在不毛之地想“一步”再得“一天”,难!再多的“狂想”,也掩盖不了“颓废”的“态势”!也只能“冒险”的走下去!“天堂”已远去,“沼泽”就在眼前!“马”不能“识途”了,就该走“大道”了!这是“避险”的必由之路!

至于波音公司,是否有大的损失?那是必然的!“天”需要与“自然”能“和谐”之“机”!否则,“真空”就来了!“737”能“远航”否?

谨漫谈飞机。


由网友 军事简评员 提供的答案:

最新报道美国已经停飞这款机型,这件事也就尘埃落定了,但带来的负面影响是有的,估计有些国家对波音公司飞机安全会有担忧这样会使美国波音公司失去一些潜在的买家,毕竟坏事传千里,这对波音公司是有很大影响的。就比如之前巴基斯坦枭龙战机击落印度飞机就让很多国家对枭龙战机刮目相看,无形当中就表现出了枭龙战机优秀的战斗性能,印度也无形当中为枭龙推广做了贡献。




由网友 潭井坊健康小米酒真甜 提供的答案:

波音这次真的和全球波音飞机用户掮上了!嘴硬就不服软!爱停飞你就停飞,管我波音公司屁事!这是心虚的表现,如果美国也真的停飞波音737MAX8的话,也算间接承认飞机本身有缺陷!哪样的话,波音公司将承担更大的损失!所以无论如何波音公司只硬着头皮也要挺住!

如果这两次空难真是飞机自身的毛病造成的!那么波音公司将是遭受沉重的打击!也可能是致命的!万劫不复!引发全球性波音飞机产业链的恐慌!


由网友 秦宇情 提供的答案:

这不只是一起经济案件,而且还是一起刑事案件。三百多条人命,俗话说人命关天。对于一个人来说,故意杀一人要抵命判死刑,过失杀一人最低刑期是三年。如果播音在这款飞机制造上存在严重过失,那么播音就要负重要的刑事责任。再一次说明:由于自己的过失造成重大生命财产损失也是犯罪,犯过失罪,公司与个人是一样的,不是因为哪个公司事业大财产多就可以不用受法律制裁!

三百多条鲜活生命的死亡,而且播音有着严重的主观过失,播音已犯严重的过失杀人罪,必须接受刑法的惩罚。


由网友 改希望 提供的答案:

谢谢邀请!这就是制造商的问题,损失无法形容。小编只能知道这些,后面无穷。谢谢悟空答题。


由网友 梦回唐朝大太子 提供的答案:

如果一旦证实坠机是波音公司设计制造的问题,那将对波音公司是个致命的打击!波音公司股票大跌,订单减少,巨额赔付,名誉扫地!空客坐收渔利!

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