波音公司737max 8飞机如果是软件有缺陷,那么这个缺陷怎么测?

据查询了解,目前中国空域已经没有国内航空公司波音737 MAX 8执飞航班,亚太地区目前在飞行的波音737 MAX 8飞机主要来自狮航和胜安两家航空公司。有乘客表示,今早9点乘坐的上海航空FM9367浦东飞沈阳原定波音737MAX飞机的航班,目前已经改成由东航空客320飞机执飞了。据澎湃报道,来自民航资源网的数据显示,截至目前,国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型,分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架,九元1架。更重要的是,中国民航局已经给国内各航公公司发出通知,11日已暂停737 MAX 8飞机的航班运行,后续安排等候局方通知www.mh456.com防采集。

波音公司737max 8飞机如果是软件有缺陷,那么这个缺陷怎么测?

毫无意义。肯定是中央情报局的要求预留的后门间谍软件。只要它需要,它可以在任意时间启动后门制造坠机事件。

还是少坐波音的飞机,安全性才有保障,还是脚踏实地好啊,还是多坐高铁吧!

在起降前在地面进行反复模拟测试,确保无误才能使用。或在起降过程中关闭仰角控制程序。

737OG包括737-100/-200,737CL包括737-00/-400/-500,新一代737,包括737-600/-700/-800/-900/-900ER和737MAX,包括737MAX7,37MAX8、9、10。737-800波音737是民航界史上最畅销的客机,自1967年起已生产

这个问题还是找专业技术人员回答吧

波音737MAX系列是波音737家族最新的飞机,出事故的机型是737MAX8飞机,该机型售价在一亿美元左右,当然一般在购买时可以打折到9000万美元,非常昂贵,一般订货要交定金在30%左右,非常畅销,所以

这么给你说复吧,目前全国(不含港澳台地区)有3500多架客机,其中1200多架都是波音737-800,每天坐制这个机型的人成千上万。有问题的是737家族最新的型号737-MAX8,已经被全球停飞了。

如果是软件缺陷的问题,那么更应该在正式飞行之前在各种复杂模拟环境下进行各种安全测试,排除不可控复杂自然因素之外,安全指数达标应才可正式启动飞行,在飞行记录数据中逐步完善并改进,才是完美之策。

黑匣子数据和遥测数据都有,直接在仿真系统上复现就可以了~

现在问题不一定单指向软件问题,也可能是传感器或控制执行机构问题。但是无论什么问题,本人已经设计出了一套检测方案。如果能得到飞机控制软件的程序代码那更好,一行行一个模块的找,分析。然后就要采取模型测试方式,即按该型号飞机布局方式组装一台模拟机,当然也可以直接用原机,上风洞或摇床进行各种情况测试,就是人为制造出各种特殊环境,然后观察各传感器,系统,控制执行机构的反应情况。其实本人基本已经分析出该机问题所在,就是那个后加的仰角控制系统出了问题,第一步就是彻底排查那个系统

应该多种手段,多个传感器进行监测,一旦其中某一个或者多个传感器,监测数据与其他传感器不一致,就应该让驾驶员介入了。

这种手段对于波音来说并不困难。但是,多传感器判定,伴随而来的是更多的故障可能。但都不是问题。

现在的问题是,飞机人工介入都没没法操控。这可能不是简单的传感器故障。这个飞控是存在缺陷的。

就看黑匣子记录的数据是否完整准确了,根据这些数据可以模拟飞机具体的飞行状态,比如高度,发动机转速,风速等等。也有可能确实复现不了,因为任何系统都有bug。

软件测试方法很多,白箱测试、黑箱测试等,这次的问题归根结底还是相信仪表还是相信人的问题,在航空界这一直是个悖论,不幸的是,这次是仪表错了。

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737-800是1998年首飞的机型,MAX8是2015年首飞的机型,完全就是两个机型内容来自www.mh456.com请勿采集。

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