博瑞GE值得买吗?

博瑞的音响效果还是挺不错的,这点毋庸置疑了。博瑞用了infinity牌的音响,共有13个扬声器,在同

博瑞GE值得买吗? 听说吉利新能源汽车博瑞GE将于这个月上市,值得买吗?

由网友二师兄玩车提供的答案:

吉利博瑞GE发自肺腑的测评

吉利汽车在国内最前沿博瑞系列的的旗舰车型,博瑞GE在今年4月份首次亮相北京车展后,一直备受关注,近年来吉利汽车集团全品牌优异的表现让国人越来越看好,得到更多消费者的认可,当年有着“最美国产车”称号的博瑞是否还能继续引领国产B级车?带着这个问题我们一起来看一下这款车!

2020款博瑞GE车型总体来说个人认为优点是车子外形设计大气,性价比方面比较高,缺点是品牌知名度,保

第一眼看上去,外观造型变化都不大,家族式的水滴涟漪式进气格栅将要成为吉利汽车的代表元素,前脸的大灯变得细长了些,一根镀铬饰条连接左右大灯,下方看起来更加简洁精神,一改当年成熟稳重的设计,可以感受到吉利也在紧跟时尚、年轻、运动的方向。

据悉,吉利博瑞 GE车型将在4月9日正式亮相。新车基于吉利KC平台打造,是“蓝色吉利行动”战略下的首

车身侧面,首先看出的变化就是换了新的轮毂样式,采用了多幅式的刀锋设计,配合上整车顺滑的溜背式设计,进一步凸显他的年轻运动化趋势。和博瑞如出一辙的腰线贯穿整个车身,优雅又不失运动。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm,轴距2870mm。比博瑞长了30mm,宽、高均保持一致。

按照实用性来说,博瑞GE配置还是非常不错的。aqui te amo。

尾灯的设计也做了拉长,一根镀铬饰条相连接,和前大灯相呼应,拉伸了视觉感受,下压式的尾箱盖和下方双边双出的排气搭配上使车看起来很协调、完美,依旧是那么优雅,展现了吉利汽车今年来很强的设计水准,毫无疑问,彼得·霍布里作为总设计师的他功不可没。

1.耐心与老人交谈要有足够的耐心,一般老人家都比较絮叨,一件小事就可以说很久。我们在与老人交谈时,不要嫌他啰嗦,要耐心听他讲完,再一个老人比较喜欢讲他们年轻时候的事情,这个时候我们更要耐心听完,不要向他发脾气说他磨叽话多。2.用心与老人谈话时,我们的全部心思都要放在老人身上,要全神贯注的听他讲。眼睛要注视着他,我们的视线不要游走不定,让老人觉得我们不关注他,关系近的老人我们也可以摸着他的手进行交流。3.态度老人比较敏感,我们的态度万一不好他就会做出很大的反应。所以我们在与老人谈话时要格外注意态度。态度要和蔼可亲,平易近人,不要给人一种高高在上的感觉。脸上要带着微笑,这会让老人感觉很舒服。4.位

内饰的变化可谓是翻天覆地,一改此前稍显复杂的感觉。整体采用吉利最新的Fullvision环抱式的座舱设计,线条硬朗大气,做工和用料都是可圈可点,赶超同价位的合资车,比较吸引眼球的是副驾驶中控区域面板的不规则矩形的设计,时光隧道氛围灯。12.3英寸全液晶仪表配合中央大尺寸触控大屏,科技感十足,内置系统是吉利最新研发的车载娱乐互联系统,具有语音控制,远程控制等配置,操作也很任性化,可玩性很高。下方带有储物格和无线充电功能,档把采用飞机式的推杆设计,配有银色铝合金的饰条,功能按键布局合理,优化到位,不在出现博瑞上的密密麻麻的按键,带有模式调节的旋钮,操作起来也很顺手。

首先要看城市了,大城市贵一些,3000左右吧,好的犬舍贵一些,1万左右吧,带出生纸血统的。也有所谓双血5000的。优劣自辨。下图是小时候。下图是长大了。骨架大的,头发的四肢大,骨量大,壮壮的。色素沉淀,鼻头黑黑的,好。我喜欢我家的这只,眼睛特别大。我家小黑有点胖,但是我很喜欢他。我家狗子5个月的时候,吃了变质狗粮吃了一个多月,拉一个多月血,没长起来。下面两张是他的爸爸。这是我家狗子的爸爸。太萌了,脑袋好大。像一只小狮子。毛色跟贵贱没什么关系。我喜欢黑色的,太阳下面反光。黑色的有的脖子下面有白毛,就不值钱了。黄色的我之前买过一只2500的,不到一周就死了。小的时候看不出来好坏,长大把好狗普通狗放

排主副座椅采用了电动座椅,不同车型带有加热功能,座椅填充厚实柔软,舒适性得到很高的保证,是国产B级车里做得相当不错的了,座椅的包裹性,人机工程学方面考虑的也比较到位。后排空间很充裕,头部和腿部空间都有很大的余量,坐垫长度符合亚洲人的设计,中间地台隆起不算高,中间可以很好的做人,就是中间位置的舒适性比两边差一点,座椅柔软度不如两边。

谢谢小秘书邀请(????)王者荣耀玩猴子用什么名字?个人认为玩猴子不一定非要去用与猴子相关的名字,既然题主就是有这样的需要,我绞尽脑汁想到了几个我个人认为还不错的名字。吃我一棒放屁都暴击齐天如果感觉只有文字很单调的话可以适当添加一些符号????????????????????????ζ?????????????????ζ?????????????﹏?????????????⊙●○①⊕◎Θ⊙¤㊣★☆♀ ??-? ?????├┝┞┟┠┡┢┣┤┥┦┧┨┩┪┫┬┭┮┯┰┱┲┳┴┵┶┷┸┹┺┻??oo?¤???ぁあぃいぅうぇえぉおかがきぎくぐけげこごさざしじすずせぜそぞただちぢっつづてでとどなにぬねのは

根据官方介绍,吉利博瑞GE将搭载ICC智能领航系统(TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能)、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统(能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能)、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、车身稳定系统、全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置。

空调原来要这么用才省电,后悔没有早点弄清楚。夏天开空调,如何才能更省电呢?下面保长来教大家几招,都非常实用!1、夜晚睡觉记得开启睡眠模式空调的制冷一般能够保持很长一段时间,效果好点的,可以保持1个小时左右。所以晚上你如果开启睡眠模式,空调会根据你设定的温度,自动运行。达到设定温度时自动停机,高于设定温度它又自动开机,如此循环。据说这样可以起到20%的节电效果。2、长时间外出提前20分钟关空调正因为空调制冷能够保持一段时间,所以长期外出,比如两三个小时甚至半天,离家前半个小时就可关冷气啦,能帮你省不少的电费。3、不要频繁开启空调频繁开关空调其实是最耗电的,因为电器启动的时候电流较大,而且压缩机也

动力方面,推出了两款车型PHEV插电混动 、MHEV轻混两套动力组合。博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。

而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统,其中发动机的最大功率达180马力,iBSG电机的最大功率为16马力,最大扭矩为50牛·米。5月10日,吉利汽车在北京举办“一箱油挑战1200公里”博瑞GE京沪极限之旅挑战赛中,博瑞GE MHEV成功完成一箱油跑完京沪之间的1200公里路程的壮举。

不禁感慨今年来像吉利这样的一批国产品牌的奋力崛起,一改曾经的国产车形象,不可否认的是吉利先后收购沃尔沃汽车和澳大利亚变速器到现在的从马来西亚收购莲花等公司,为以后的吉利汽车的商业“帝国”一步步打下坚实的基础,也为中国的汽车工业做出卓越的贡献,让中国的汽车发展首先得到国人的认可,走出国门,代表中国的形象,证明中国的汽车工业也是可以,不用依靠他人,我们自己也能造好车!

由网友用不多久提供的答案:

我是博瑞GE的车主,一个月前刚刚提到车子。简单说一下这一个月的用车感受吧。本来是关注日系车的,考虑到油耗低一点,是从之前吉利收购沃尔沃之后开始关注吉利的,博瑞GE推出之后也是有去店里看车,感觉自主国产车似乎也是不错的选择,和家里人商量之后就去4S店里订车了,买的是耀智版。

这一个月驾驶下来感受就是,舒适性不错,高科技配置实用。外形也就不用说了,运动时尚。目前行驶了850公里,全程市区通行路况,除了上下班高峰不是很堵。舒适模式正常在8-9个油之间,节能模式下油耗在7个左右,现在还在磨合期,没上过高速,不过我对油耗表现还是挺满意的。然后说一下很多车友的比较关心的三缸机问题,我负责任的告诉大家,开起来的时候根本感觉不出是三缸机,甚至比很多四缸机的表现还要好。原地怠速的话,有正常的抖动,不过感觉不出比四缸机抖得厉害,完全在可接受范围之内。中控方面也是很不错的,12.3寸的液晶屏反应速度很快,车机互联也很好用。音响的话用的也是燕飞利仕的音响,虽然数量没有顶配多,但是低音效果也是很棒。氛围灯可以三色调控,白天的话没啥感觉,晚上看确实很骚气。

最后的话,这个价格买到这样配置的B级车,性价比确实没得说。商务家用两用,需求都能满足,高科技配置丰富,符合时尚潮流。

由网友锐引擎提供的答案:

简单从动力系统上分享一下大家关注的吉利博越GE MHEV轻混版本:

吉利博越GE MHEV采用的是1.5T三缸发动机加48V微混的动力系统。这个48V电机采用P0的布置方式,也就是在发动机前端传统发电机的位置,替代传统发电机,用皮带驱动(图5-图8是48V混动P0方案的示意,不是吉利这台车的,只是方便大家理解。图8可以看到48V电机皮带驱动的细节包括双向涨紧器)。大家估计主要担心这个三缸机的问题:

首先,这个三缸机是和沃尔沃的1.5.T三缸机同平台的,大家要注意,这不是直接用了沃尔沃的1.5T三缸发动机,只是吉利和沃尔沃1.5T三缸共享了设计。吉利自己建工厂,用自己的供应体系生产的。不过一些关键件目前初期还是和沃尔沃1.5T共享供应商资源的,比如增压器,高压系统等。(图1是吉利的1.5T发动机,图2是沃尔沃的1.5T,特意找了一个角度的照片,大家可以比较一下)

其次,大家比较关心的是这个三缸机的抖动问题。这车我开了一下,几个特点:

1.由于有48V混动有启停功能,没有怠速,停车时发动机直接停机,三缸机的怠速抖动就不存在了。

2.三缸机启停系统工作启动时候的抖动也改善了很多,原因是48V电机功率比普通起动机要大不少,可以直接把发动机拉到500转以上(普通起动机只能拉到大约150转左右,让后靠发动机点火转速再冲上去),然后发动机直接点火输出扭矩,车直接起步就走了,发动机启动的感觉有一点点,但是很不明显。这也是48V启停的一个明显优势。

3.三缸停机的抖动也做了专门处理了。启停系统工作时停机的时候抖动会比较大,尤其是三缸机更明显。吉利在这个车上在停机的时候能够感觉到是用48V电机控制转速波动的功能把转速平稳拉下来,让后停机,几乎没有任何波动。

另外,为啥三缸机抖动比四缸机厉害,尤其是低低转速的时候更明显。网上分析的比较多了。我简单说一下大家都能理解的最基本的原理:

四冲程发动机一个完整的循环进气~压缩~做功~排气一共需要720度曲轴转角,也就是曲轴转2圈你,其中做功冲程正好是180度。四缸机的话,发火间隔也是180度,这样在每一个720度循环的任意角度上,四缸机都有一个缸在做功,所以会比较平顺。当然8缸就更平顺了。

而三缸机在720度曲轴转角内只有三个缸做功,因此发火间隔是720÷3=240度。此时由于还是四冲程发动机,做功冲程还是180度。这就回出现一个情况,在相邻两缸做功之间会有240-180=60度的曲轴转角是没有汽缸做功的空转状态。因此,曲轴的转速波动会大很多,带来的各种振动都大了。尤其转速低的时候,这60度的空白区域的时间拉长了,给人的感觉更明显。

总体感觉,在吉利的这台车上48V微混和三缸机真是互补,把三缸机的主要抱怨问题解决了。吉利标配48V应该也是要用48V微混来解决三缸机低速和怠速振动的问题。

感觉吉利这个三缸增压机+48V微混的解决方案应该是目前三缸机比较合理的解决方案了。在解决三缸机抱怨的同时也带上了电气化的概念。听说通用也在开发这个方案,预计今年上市,看来通用的三缸机也要有救了。

这里唯一的风险是48V微混系统的稳定性,尤其是P0用皮带驱动,皮带虽然经过特殊加强,但是在日常使用反复的加速助力和减速回收之间皮带寿命究竟如何还要市场来验证。

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!

由网友众车国度提供的答案:

博瑞GE从名字中就能发现跟汽油版的关系,相似的外观但是GE车型是在CMA平台上打造而来,在品控上有着更为出色的表现,这款车有轻混(13.68-17.98万)和插电混动(16.68-19.98万元)两款车型。

博瑞GE的外观没什么太多可说的,对大灯和下进气口造型进行了优化,看上去更加精神一些,全系标配LED大灯和日行灯。外型上最大的变动就是车身的长度了,为了给消费者带来更为宽松的乘坐空间,对博瑞GE进行了加长,其三围尺寸为4986×1861×1513mm,轴距是2870mm,在中级车中这样的数据表现相当的优异。

博瑞GE全新的内饰设计还是让人眼前一亮的,中控台大面积的钢琴烤漆饰板很显档次,而且内部还安置着氛围灯,夜晚行车很是浪漫。随处可见的镀铬饰条也提升了质感,整个座舱的氛围还是很不错的,既充满了科技时尚元素,也有着居家的气息。

博瑞GE的配置非常的丰富,标配了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、车身稳定控制系统、远程启动、感应后备箱及雨刷、10.2英寸中控屏、车联网、自动分区空调等实用配置,绝对能满足挑剔的消费者的需求。

博瑞GE两款车型都搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,轻混车型上还有一套48V的轻混系统,插电版则是1.5T发动机+电动机的动力组合,匹配的都是7速双离合变速箱,博瑞GE的纯电巡航里程为60公里,动力表现还算可以。

最后,博瑞GE在做工和质量上也有着不错的进步,丰富的配置和不错的外观还是很吸引人的,可以好好考虑一下这款车型。

由网友用户6974547652924提供的答案:

从车主角度来看的话,首先就是汽车的驾驶舒适度了。吉利博瑞GE的车内很宽敞,可调节的座椅和方向盘是相当方便的,加上座椅的按摩功能对一些腰不好的司机来说简直不要太舒服。另外,博瑞GE还配备了全速ACC自适应巡航系统,0-150km/h全速定速巡航让长途驾驶既省心又省事。在安全性方面,博瑞GE还搭载了超车辅助毫米波雷达再加上摄像头融合识别。这个对于一些长途驾驶的朋友来说,是非常幸福的,大大减少了驾驶者的疲劳程度,也加大了安全性。还有就是对于一些新手司机来说,停车无疑成了最令他们头痛的问题,随着城市车辆保有量越来越多,车位越来越紧张,很多车位并不是你想怎么停就怎么停,得停好,不能压线,否则就会出现一个车占两个车位的情况,非常尴尬,而博瑞GE的APA全自动智能泊车系统则完美的解决了这一问题。这一套系统包括了车位识别、智能泊车和自动预警刹停功能,在便捷的情况下保证了安全性,一键泊车,让“新司机”更安心。

除此之外,中国人嘛,面子是很重要的,这个就得从外形和内饰方面体现了。吉利博瑞GE的溜背外形显得非常的精神,整车看上去也很时尚。车子总体的内饰不输过宝马的3系,车门还有镀铬的脚踏板,有吉利的徽标,这是一些很高档的车才会有的。中控台的上方有升起一块音响,相当尊贵。还有一个二阶的自动驾驶,现在也是国内最先进的。而且四个座椅都是带通风功能的。当我们打开车门走出来的时候,发现车门板的下面还有一个电镀条并且镶嵌着星空蓝色的logo。这些都会是博瑞GE 的加分项,车主自然也就感到相当有面子。

由网友书戈看车提供的答案:

博瑞GE不能纯电行驶是最大的特点

对于博瑞GE所谓的混动系统,这套混动系统其实更像是为了弥补其1.5T发动机动力不足而加装的,其次还能玩玩新能源套路,表面支持一下祖国的新能源汽车事业,但实际上,博瑞GE的轻混系统技术含量并不高。

在混动方式上,博瑞GE电动机主要是在起步和急加速时,电动机可以额外为发动机提供一些动力,降低大负荷时的油耗。

其次,当车车速高于50公里/小时只要松开油门踏板,发动机就会主动停机,进入低负荷的滑行状态,轻踩油门踏板时发动机会立刻被电动机拖拽启动。频繁启动发动机,这点大部分反感自动启停的消费者都会反感这种混动模式。

最后,还具备动能回收功能。这三点共同构成博瑞GE的混动模式,其最大的特点就是不能单独使用纯电行驶,其次是能够节油的地方少之又少。

一箱油1200公里,全靠省吃俭用

上面我们说到的是博瑞GE的轻混系统技术含量低,在节油的地方很少,那么这就必然带来一个问题,想要一箱油行驶1200公里就需要省吃俭用。据权威媒体报道,博瑞GE一箱油行驶1200公里的方法是大家纷纷以节油赛的驾驶模式(时速基本不上100公里/小时,控制车内用电器,缓加速勤滑行)完成挑战。这完全脱离了人们日常的新车模式,这样为了行驶更长的里程而故意拖慢速度实在没有意义。

此外,为了达到更好的滚阻效果,试驾车胎压都比较高,在2.8-3bar之间而正常的胎压一般都:2.4-2.5bar,这多少有些为了省油而特意为之的意思。同时这也导致在平路以及起伏路上悬架很舒服,而一旦遇上连续颠簸和减速带时就会有生硬的撞击感,并且容易爆胎。

实际油耗并没有低,能跑1200公里靠大油箱?

混动凯美瑞,排量2.5L,定速120公里/小时巡航时油耗稳定在6-6.1升/百公里,如果是1.4T的迈腾呢,纯高速油耗也就在5-6升油左右,书戈自用车同样采用EA211发动机的奥迪A3市区行驶也才6.5个油上下,而博瑞GE在混动的情况下高速公路行驶油耗还高达5.7-6.1升/百公里,这能算得上节油吗?一般来讲这个油耗一箱油可以行驶700公里上下非常不错,但是想要行驶1200公里,除了要靠省吃俭用和高胎压以及少踩油门多滑行之外,恐怕博瑞GE还需要一个比常规油箱更大的油箱才行。

博瑞GE混动与本田、丰田混动还不是一个量级

相比起插电式混动,书戈其实更加青睐现在本田、丰田的不插电式混动,这种混动模式利用电池管理真正实现了高效燃油利用,博瑞GE的混动虽然不是插电式混动,但是它也明显是钻了空子,在非插电式混动中,电池管理和动力输出模式是最重要的,就像纯电动汽车续航里程的重要程度一样,因为只有当博瑞GE这样的车型做好了电池技术管理和动力输出模式后,其才会达到真正省油的目的,现在的博瑞GE能够在起步和行驶中略微用电动参与,其价值也许还没有插电式混动大,这是值得深思的,对吉利而言,新能源不应该成为玩票的东西,更不能让消费者去消费试验品,就目前来看,博瑞GE噱头大过了实际价值,建议消费者慎重考虑。

由网友洋白菜炒菜提供的答案:

博瑞GE分PHEV和MPEV,想买哪一款,值不值,还是要看你个人的具体需求是什么,能用到,还省钱,就肯定会大于心理预期了。就比如说:

PHEV是插电版,通俗点讲就是可以用电和油一起跑的,理想条件下是完全可以做到0油耗的,所以插电车的预定用户是城市上班族,预定应用模式是以电力满足日常通勤,靠燃油满足长途需求。这样的模式下,几年内电池是不会超过使用寿命的。再说厂家还有8年15万公里的电机电控质保,和首任车主电芯终身质保,不用太在意电池问题。大不了电池不行了找吉利更换新的电芯。

一句话总结PHEV就是,博瑞GE用极低的价格让大家选择新能源车的门槛又低了一些。

博瑞GE MHEV最大的亮点在于搭载了 48V轻混系统,要知道这个系统以前只在奔驰、奥迪这些品牌中出现过,也只有旗舰级的车型上才有使用,比如奔驰S级,奥迪的A8等。这套系统能拿到省油的终极目的,就是在1.5T发动机的基础上加入了一台48V电机辅助发动机。其中,1.5T发动机的最大最大功率132KW,最大扭矩265N·m,系统综合扭矩最高达300N·m,最大功率142KW,在动力上有了不小的提升。和市面上其他混动车相比,博瑞GE MHEV最大的差别在于,吉利这套48V的混动系统是不能实现纯电动行驶的,电机只能是辅助发动机工作,不能作为单独驱动的动力。

也正是因为这套发动机的系统原理,所以发动机在起步时,电机会介入工作,这样就使得油耗大大降低,解决了一直饱受诟病的油耗问题。动力方面,MPEV搭配三缸1.5T+电动机组合,匹配7DCT变速器,提速很快,实测0-100km/h时间为8.9秒,油耗很低,官方油耗为5.8L/100km,而且博瑞GE的安全性能很高,开起来舒适安全,所以比较推荐购买。

由网友川北小哥提供的答案:

吉利博瑞GE是吉利在中型车中的一次重要战略定位,依仗其别出心裁的外观设计格调,吉利博瑞GE满足了用户对新颖的外观青睐有加的需求,因此,购车群体对吉利博瑞GE称赞有加。随着人们生活水准不断提高,用车者们的选车标准也在不断改变,设计格调、造车水平、品牌文化,一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。

小韦是一位需求挑剔的用户,他是一个毕业几年的大学生,每个月收入8000左右,由于上一辆车已经开了很久,近期在考虑换车。他的目标很明确,要买一辆18万上下的中型车。他选车第一点是外观,但除了外观之外,空间、舒适性、动力等方面的需求他也很在意。他之前开过传祺GA6,通过比较传祺GA6后,最后心仪吉利博瑞GE。当前他提车2个月,开了4000公里,对吉利博瑞GE有了一定的体会。14万起的吉利博瑞GE好吗?行驶2个月后,车主:我只说十个字。

这款车我最喜欢的就是外观了,整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。构型独到的前大灯为吉利博瑞GE带来更加非凡的设计感,后车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。外观和传祺GA6相比,存在差距,我更加青睐吉利博瑞GE的外观内饰方面,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,车内用料完美结合软性材质,增强档次感,手感极佳的内饰材质让乘车人的心情相当舒畅。对比起传祺GA6的内饰,我更喜欢吉利博瑞GE的简洁大方与档次感。座椅不仅拥有良好的包裹性且很贴合身体,客观的说,吉利博瑞GE的内饰档次比传祺GA6更高级。

动力和操控也是我看上这款车的原因之一,吉利博瑞GE我提的是“吉利博瑞GE 2018款 1.5T MHEV耀动版”,吉利博瑞GE搭载了1.5涡轮增压发动机,最大限度马力达179Ps。变速箱采用成熟的7挡双离合,其稳定性和流畅性都值得肯定,油门输出线性,反应积极,提速一点也不拖沓,方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,整体的感觉特别顺手。轮胎抓地力很强,高速过弯很自信,倾斜特别小。0-100km/h加速成绩为8.4秒,该成绩与传祺GA6相比棋逢对手,但驾驶感受而言没有太多差别。

空间方面,其空间表现自然不言而喻。依附其车体高度为1513毫米,一个180厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。借助于吉利博瑞GE有1861毫米的车体宽度,横向空间比较宽敞,三个人在后一排绝对没有问题。轴距也达到了同类领先的2870毫米,纵向空间得到较好优化,第一排座椅调整好之后,后一排亲戚仍可以轻松翘起二郎腿。而且吉利博瑞GE在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调基本无噪音,冷却效率极高,噪音控制完美,90码的速度内很难听到风噪。因此,在舒适性和空间方面,传祺GA6比起吉利博瑞GE就有些差距了。

油耗方面,吉利博瑞GE的油耗数据的确相对较差,在城市道路65%和高速路35%的情景下,实际油耗就有8.3L,在高速快速行驶仍有6.9L的油耗,而市区油耗也在10.8L以上,这对于一款整车重量为1715KG的中型车来讲,吉利博瑞GE的油耗偏高,比传祺GA6要大一些,但是我对油耗也不很在意。

总的来说,我认为吉利博瑞GE能够很好地满足我的需求,毕竟它在外观、空间、内饰、舒适度方面让我对他青睐有加,尽管售价和传祺GA6也差不多,不过用起来还是有很大差距的,没有完美无缺的车,谁更好很难说,只能说我觉得吉利博瑞GE更适合我吧。现在开吉利博瑞GE的大多数人是毕业几年的大学生,我觉得这款车也是很彰显档次的,尤其在用于家用上也是一辆好车,而且在开销上也不大,月薪8000以上就开得起。开过之后,我想说十个字:终于等到你,还好没放弃!

听完驾驶者的分享,我觉得,吉利博瑞GE之所以能被用户核心眷注,绝非外观一项优势就能打下江山,其他舒适性、空间、动力方面表现也杰出,每一项都与用户的要求完美融合。深得消费者喜爱的“吉利博瑞GE 2018款 1.5T MHEV耀动版”,厂商公布的建议价为13.68万,同时配有电子手刹、感应后备箱、后视镜加热功效等科技配置和ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、刹车辅助系统等安全配置,让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。对于这款好评不断的吉利博瑞GE,各位持何种态度呢?

由网友汽车大玩具提供的答案:

博瑞GE是吉利公司在5月28日新上市的一款混合动力的车型!此次的发布又给国产汽车吹起来了一股狂风。下面来给大家简单介绍一下这款博瑞GE。

首先来看一下它的外观,进气格栅依旧使用水滴涟漪设计理念,融入了鲨鱼嘴内凹式的仿生学。车身侧面它采用溜背式的车身设计,腰线从车头一直延伸到车尾。灯光采用了全LED光源。车身侧面与尾部应用了多处镀铬式装饰条,再加上横展宽广的车尾、双排双出的排气管等等一些潮流元素

车身尺寸为4986*1861*1519,轴距2870,由此可以看出已经是B级车型。采用了17英寸的双五幅式铝合金轮毂,搭配着215胎宽的轮胎看起来很有动感。在MHEV版的中、中高、高配是带有非常受大家欢迎的全景电动天窗。在安全方面除了最低配的一款没有胎压监测之外,一概都有车身稳定系统、牵引力控制、安全带未系提示。

内部的装饰也是相当的豪华了,真皮座椅、液晶大屏、多功能方向盘等等。

在动力方面,采用的是1.5T发动机与电动机组合油电混合动力,值得考虑的就是这个发动机是一个3缸的,不知道在动力上会不会获得减分项。

那大家最关心的还是要说一下他的价格了:

一款中高端B级轿车,在价格上面还不到20万的一个数字,可以说是非常值得考虑的,又有总体沉稳,细节时尚的外观,还是蛮不错的选择!

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博瑞GE怎么样?值得买吗?

在国产车中比较好,值得购买。

吉利博瑞成为“中国B级轿车新旗舰”,在设计、科技、舒享、性能、安全、服务等方面树立行业标杆。

2019年8月19日,全新一代吉利博瑞正式上市,推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成共8款车型,包括新增1.8TD领航版和PHEV领航版,官方指导价为13.68-20.98万元。作为市场首款覆盖燃油、轻混、插混的最全动力B级车。

扩展资料:

1、空间

吉利博瑞的长宽高为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm。其中博瑞2870mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位,其内部乘坐空间良好,同时储物格的设置和内部空间都不错。

2、动力

吉利博瑞新增1.8TD+ 6AT燃油动力车型,成为覆盖1.8TD燃油动力、1.5TD MHEV与PHEV且全系符合国六B排放标准的B级车。

3、底盘

吉利博瑞在底盘系统方面,采用的是前双叉臂式后多连杆悬架的结构,并且底盘前后都带有横向的稳定杆,由沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校。

参考资料与:百度百科-博瑞GE

博瑞GE PHEV怎么样?值得买吗?

我自己也是吉利的忠实粉丝,对吉利的车系关注也比较多。博瑞算是国产车中的里程碑,虽然被诟病很多,比如老博瑞的车重,油耗,变速箱不够智能,吉利也意识到了这一点,推出了减重后的新博瑞和混动版的博瑞GE。为了迎合不同的用车需求,博瑞GE分为MHEV动力和PHEV插电混动两种。

从外观部分就不难看出博瑞GE PHEV在整体设计方面相较于博瑞有着明显的提升。时光竞速美学理念的加入让博瑞GE PHEV在时尚感和运动感的营造上都更加到位,吉利家族式的水滴涟漪纹前格栅也得以保留。大量细节上的变化让博瑞GE PHEV在气质上有了显著的提升,整体设计也更加符合当下的审美标准。

在内饰部分,博瑞GE PHEV同样是得到了全面的升级,全液晶仪表盘以及一体式设计的中控都突出了车辆的科技感与豪华感。V字形的中控台整体造型也与外观部分形成呼应。双大屏的设计紧跟时下的流行元素,简洁的内饰设计也更容易让大多数人接受。不过需要吐槽的是,博瑞GE PHEV中控屏幕部分的反光有些严重,在外部光线较强时会影响观看效果。

动力方面:博瑞GE PHEV则采用了小排量涡轮增压发动机+双离合的技术路线,其动力系统由1.5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成,该车的综合最大功率可达192kW,峰值扭矩更是达到了夸张的425N.m。这套源自CMA架构的插电式混合动力系统采用了P2.5技术路线,相比于传统的P2结构,这样的设计效率更高,动力切换也更加迅速、平顺。而相较于P3结构,P2.5在空间占用率方面又有着一定的优势。

在高科技配置部分,顶配车型的博瑞GE PHEV耀领版,包括并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、自动泊车等功能在内的高科技配置均出现在了这台车上,可以说博瑞GE PHEV在驾驶辅助系统部分的配备是非常全面的。全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、Infinity音响、自适应远近光等实用性较强的功能都搭配的有。(此配置属于顶配车型)

总体来说,我觉得博瑞GE PHEV是一款很不错的国产新能源混合动力车型,现在国家对于新能源车型的福利政策也好过燃油车,所以是很值得购买的一款车型,前提是,价格合适。

吉利博瑞GE2020款怎么样

被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市,推出3种排量共七款车型,吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作。2020款博瑞GE丰富了车系动力系统,给消费者带来了更多的选择。细节方面的优化让其在中级车领域的产品竞争力得到了加强。

博瑞GE车系从原有的MHEV和PHEV混动车型完善成为含燃油、MHEV轻混合PHEV插混的全动力版本车系,并且全系车型提前四年满足国六B排放标准。

除了新增1.8TD+6AT动力系统的领航版和PHEV动力系统的领航版车型外,新款车型在外观内饰的上并没有做出太大改变,而是对细节设计做出了调整。我们对MHEV轻混车型进行了实拍,其他动力版本车型外观内饰设计与该车型基本保持一致,仅在标识等细节方面有所不同。

2020款博瑞GE的内饰设计并没有做出太大改变,整体还是延续了以往的设计,仅在细节方面进行了优化,部分车型配置得到了升级。

扩展资料

购车技巧:

1、在买车的时候切记不要为了追求与众不同,而去购买一些冷门车。这一点在追求新颖的年轻人身上时可以看到的,为了追求和别人的不同,选择了冷门车。这些车或许有很炫酷的外表和与众不同的风格,但是在制造工艺和质量方面很难和一些大众周知的品牌车做对比。这类车出现问题之后,可能也不会很快的得到解决,由此带来的麻烦还是很多的。

2、买车的时候不能够轻易的听信厂商的大肆宣扬,顶配车在购买的时候更是要格外的注意谨慎。这个道理理解起来并不会很难,就和我们在购物的时候听信销售人员的吹捧,购买了一些所谓高科技的东西,等到使用的时候才发现这样的东西毫无用处。所以在买车的时候也要注意这个问题,一些配置听起来好像很有用,实际使用的时候其实很鸡肋。

参考资料来源:百度百科——吉利博瑞GE

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