私车年检暴力检测,是检车还是毁车?上线180迈空转,脚踩刹车故障灯全亮,应取消?

私车年检暴力检测,是检车还是毁车?上线180迈空转,脚踩刹车故障灯全亮,应取消?


由网友 阳光下榨石榴汁 提供的答案:

首先,给所有建议取消检车的点赞。

当然,检车做为一种衡量车辆安全性,可驾驶年限的手段还是有其存在的空间的。一辆汽车从生产到消费者手中,由于每个人的驾驶习惯不同,驾驶环境不同,同样的一部车,六年免检期过去后,车况会完全不一样。

那么怎么样检测才能又环保,又经济,又不毁车呢?如今的尾气检测确实是早就该淘汰的了,现在很多国家都在研究新的车辆检测手段。

在国家公安部、国家质监总局公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》后,关于车辆检测的话题从未停止,尤其是2019年7月1日后,全国大范围开始实行国六排放标准,关于车辆年检的改革更是被社会各界推上了热搜,其中,关于本提问所关心的排气筒插探测针毁车式的检测手段,也有公司和企业推出了尾气遥感检测,密闭空间内混合气体检测等多种检测方式??相信不久,大家关心的类似于这种毁车式的原始检测手段会逐步淘汰。


由网友 鸿渐谈车 提供的答案:

其实对于中国广大车龄在六年以上的老车主来说,最麻烦的可能莫过于每年一次甚至是每年两次的汽车年检。当然,车辆在进行静态检测的时候,倒没什么问题,最主要的动态还来自于车辆的动态检测。那么什么是动态检测呢?就是车辆启动后,将油门猛踩到底,测试车辆在怠速情况下,最大转速时排放的尾气标准是否达标?这个问题向来都能引起车友广泛议论。

绝大多数人普遍认为,这样的检测实在没有什么实际用处,并且汽车年检也没有存在什么实际效果。车主平时在自己开车的过程中可能都舍不得这么对待车辆。而车管所的检测人员,却为了得到一个合理的数值,这样踩油门的频率,可能要几次甚至是十几次之多,而最终得出的实际效果可能还是不符合年检标准。车主们普遍担心,这样的猛烈操作,容易让自己的车子损耗更大,但却没有为车辆的安全性起到任何实际帮助。

最令人比较难以接受的是,可能车主自己费心费力想要通过车辆年检,在某些不负责任的工作人员的操作下,或许一顿猛如虎的操作,最终结果仍旧是不合格。而实际上只要找某些人交点钱,车辆象征性过一遍检测线,就能得到车辆上路所需要的那个公章。所以车辆检测项目,说是为了检测车辆的上路行驶的安全性能,可在车主心目中,完全变成了一个圈钱行为。

很多网友都普遍吐槽,自己的车辆都曾经被这么对待过,觉得为什么国内需要对车辆进行这种检测,而国外却不需要呢?实际上目前全球绝大多数国家依然是实行定期对车辆进行年检的标准,只不过各个国家的国情不同,所实施的年检标准和方法有所不同。而国内的汽车市场发展的比较晚,在很多技术和硬件方面,发展的比别人慢,包括年检标准这一块,用的也是比别人更落后的技术。

在车辆年检过程中,需要将车辆转速拉高以检测排放数据的行为,实际上是属于检测时的常规操作。很多车主认为,自己平时开车的时候,转速一般保持在比较低的范围,结果等到年检时,工作人员往往会能踩油门把转速拉高到四五千转以上。发动机平常很少会出现如此高的转速,这样多才几次的效果,可能就会使发动机无法承受高转速的影响,导致出现发动机故障。

经常能看到车辆因为拉高转速而出现发动机严重故障的报道。本来好好的车辆开进汽车年检站,结果就因为检测人员这一番操作下来,结果导致车辆损坏,而无法继续使用。这对于车主来说自然是不能够接受的。因此引发了一系列的矛盾。

本人也因为车辆年检问题,亲身经历过这样的事情,虽然车辆没有出现发动机问题,但是看到别人这样不爱惜自己的车辆,说实话谁心里都不好受,最后的结果依然是年检不达标。在找了某些专业人士之后,交了点费用,年检就顺利通过了。这就让人有点哭笑不得了。

坦白的讲目前国内的年检方式,已经完全丧失了这个制度在建立之初的意义。根本不能给车主提供任何实际帮助相反极有可能给车主带来非常多不必要的麻烦和支出。更像是某些上有政策,下有对策的guan僚主义作风,一切都是为了钱而服务。在这样的情况下,车主们普遍强烈要求取消年检制度,也就可以理解了。


由网友 小强说说车 提供的答案:

每次提到汽车年检,很多朋友表示很反感,觉得应该取消汽车年检。为什么车检成为了众矢之的,人人讨厌呢?

汽车年检之所以被大家吐槽,原因还是比较多的。主要是有两方面吧,一方面是年检制度不够完善,还有很大的提升空间;另一方面是大家对年检存在误会,观念也需要修正。

我们年检制度不够合理的地方也比较的多,例如对改装车限制太严格,个人认为不影响安全,真的无可厚非,难怪我们没有改装文化。我们的年检也太苛刻,拿新的排放标准检测老车,导致很多汽车不过关。这个不像是美国,老车使用看的排放标准检测,难怪我们没有汽车文化。我们的年检也存在灰色地带,这个不说大家业心知肚明,成为某些人的敛财工具,应该加上管控!

大家对年检,也有一定的误会,甚至看的太片面了,一味的认为年检就是坑害老百姓,就为难大家。实际上年检还是有必要的,控制排放保护大气,对每个人都有好处,保证车况良好才不会有太多的意外事故,大家出行就会更加安全。

汽车检测以后故障灯亮起,这个应该是ABS故障灯,汽车刹车检测的时候容易出现ABS故障灯亮起来,这个是常见的。前驱车和后驱车刹车检测的时候只会检测驱动轮,而从动轮是不会转动的,因为前后轮存在很大的转速差,这时候行车电脑就会误以为ABS出现故障,于是就报警了。这个将车子重新启动,或者说行驶一段里程后会自动消失,大家不必惊慌,更不要认为是年检把车子搞坏了,误会罢了。

如果我们的汽车年检再合理一些,如果消费者对年检再多一些理解,或许就没有这么多的敌对。相互理解,相互包容才能创造出美好的境界。和谐年检,这个还是需要相关部门和大家共同努力的。


由网友 灰疙瘩 提供的答案:

说实话。。。刚刚才检车回来。。。。五至十公里的急刹,来回两次过检,环保我站旁边看着,一档三千至三千五百转,两分钟。。全部检测完,表显多了一公里,拿到车后,ESP 、ABS、手刹灯全部是亮的,熄火然后重新点火,故障灯熄灭,一共160块钱。。其实真没网传的那么害怕。也许只是个别人故意这样操作的。。。不过我还是坚决支持取消年检。。


由网友 yf愚夫 提供的答案:

说过我年检遇到的真实事例:应该是17年8月,去车检所年检,检测线上下来就尾气未达标,工作人员告诉我去尾气检测处去问问什么情况,拿着检测单走到尾气检测处询问,检测员说买两瓶添加剂加了再检,说着递给我两小瓶添加剂,每瓶100,不开票!(同样的添加剂加油站好像只卖20几元),我付款后检测员说15分钟后再去取结果!十几分钟后再去柜台,结果出来了,全合格,神奇的是添加剂我并未添加,也未再过检测线,次月,我朋友去年检,跟我情况一样,尾气不达标,买了他们卖的高价添加剂后不久,达标过关了!


由网友 老百姓大实话说 提供的答案:

说个我的亲身经历。16年,验车说我刹车有问题,然后暗示检测场有修理点,去了以后修理点在一张条上签了个字,然后用螺丝刀碰了一下轮胎,没三秒钟就完事了,再去验一次通过,花了一百元;18年,验尾气时由于发动机剧烈运动,把空调管碰了个洞,回去维修换管加氟,花了七百多元。北京朝阳区某个检测场,车是斯柯达明锐。


由网友 呱呱呱9592601 提供的答案:

检车真不叫啥事,我平时开车就比较暴力,等红灯如果排在第一个起步必须烧胎,五千转很少上,但是四千转是常态。我的车是已经十年的老车,平时小心伺候,但是要它出力的时候再暴力也要给我挺住,挺不住就换了它。事实上它不但挺住了,还越开越好开,越开越顺手。


由网友 无声的雨163489876 提供的答案:

前些年我一客户去线上检车被搞炸了一条胎,那胎外观蛮好时间也不长,心里痛就找检测员赔了部分钱,结果他这个车在他手上再也没通过年检,没办法卖了,别人买了才知道这事,后来检测站知道换车主了才检测通过(那个时候可以找关系补审的)


由网友 吹毛断刃 提供的答案:

我的车今年年检上了3遍检验台,第一次交了160块,做完了电脑没记住数据,第二次倒是记住了,去办手续人家放假了,没人告诉我这是有期限的,等我过了年去办手续,过期了,无奈交了100块钱上检验台又检了一次,他奶奶的。


由网友 tigerslc 提供的答案:

同感!!!去年我的车年检后往回开就发觉刹车不听使唤了,慢慢来到修车厂发现刹车泵完全坏了,刹车油几乎已经漏没了,能来到汽修厂没出事很万幸了。修车师傅讲就是暴力踩刹车造成的。我到现在也没没弄明白,车检的时候干嘛拼命踩刹车?

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