开半挂车,有哪些开车和倒车的技巧分享?

六轴包括六轴以下的车都可以上高速,全挂车和六轴以上的车不能上高速。驾龄不满一年不能单独上高速

开半挂车,有哪些开车和倒车的技巧分享?

由网友妙招时间提供的答案:

脑血管细应该是血管壁弹性变差造成的,由此还会有高血压症状的出现,是必须注意饮食习惯和积极治疗的时候了

作为一个“老司机”(A2驾驶证)02年开半挂车,曾在江苏某造船厂附件厂工作,普通拉挖掘机拖挂,拉13米宽,16米长的船仓盖送往造船厂的驾驶经验!往前开不难基本和普通货车差不多,转弯和倒车是不一样的,首先转弯要注意的地方,车头前方特别是转小弯转弯的时候不要碰到东西,然后转弯一侧的侧后方,因为转弯的半径和普通货车不同,比普通货转弯半径要小很多,所以要保证不要碰到东西,其次是转弯的反方向车厢角,这个地方会超出车头转弯的弧线,很容易碰到东西。

依据道交法,无证驾驶,未造成人员伤亡或重大财产损失,处200-2000元罚款,同时处15日以下行政拘

转弯的时候尽量做到最大角度转。熟练后掌握距离感就可以了。

把车辆交给没有驾证的人,你讲,你会面临什么处罚!小C考B证要三年内无任何重大事故,无酒驾记录等等,而

倒车其实比较简单,我师傅教我的时候是看倒车镜,如果是直线哪边车厢出现多了就往哪边打方向就行了。

两者工资差不太多,大客比较舒适一些,挂车可以卖油能弄些外快。不过我觉得要是我会选择开大客车,特别是旅

由网友義成988提供的答案:

多阅读童书绘本,对孩子的将来一定有很大的收获。首先,孩子读绘本是给将来的阅读打基础,当孩子步入小学前就会养成阅读惯例,孩子在上学期间,阅读对他们来说就是一种乐趣。其次,孩子读儿童绘本,从中能得到很多知识,比不爱读书的孩子明白事理,不但智商会提高,情商也会很高。另外,孩子一旦喜欢上阅读,他们不仅语文成绩好,其它成绩也会更好。喜欢阅读的孩子,会取得更大的进步,阅读也会给孩子带来更丰富的词汇,并能够让孩子接受新的概念。所以,孩子小的时候多读儿童绘本,长大以后就会爱上阅读,爱阅读的孩子才是最优秀的孩子。

一、半挂车倒车时转向盘转动方向与单车倒车方向相反。 二、急弯曲路况时,降低车速。 三、左弯曲路时,半挂前外侧冲出牵引车。 四、右弯曲路时,半挂内后侧贴近道路中心线。 五、在往后边倒车的时候不要心急,一定要观察倒车镜,找好车的距离感和方向感。

世界观,人生观及价值观等这些原则上的东西不同,相聚在一起当然会非常累!有说“道不同不相为谋,物以类聚,话不投机半句多。”意思就是相互间方方面面相差太大,难以交流及沟通,无法产生感情,连基本的朋友都难做,更别说其他更深的交情。大家知道人与人之间相处,小的方面如性格,爱好,说话语气等等可以相互将就和尊重,而类似于三观这样大的原则上的事就很难包容和谅解了。勉强凑在一起就会整天争争吵吵,既伤感情又,浪费时间和精力。真是累死了!

熟能生巧,多多练习

多种情况吧,不能一概而论。oppo、vivo用户确实信息更闭塞上面这个图是今日头条2016年度手机报告中关于三四五线城市用户的手机品牌渗透率,首先头条用户中,有55.19%是来自三四五线的,而金立、oppo、vivo、中兴、联想、酷派,这六个厂商的用户中来自三四五线的用户比例显然高了不少。也就是说OPPO、vivo用户多为三四五线城市。这些城市相对于一二线城市来说,信息确实更闭塞。ov用户大部分看不懂参数、更注重外观、不介意抄袭对于很多三四五线的用户来说,手机参数是一件太高深的问题了,信息闭塞的他们很难理解什么是SoC,他们之中很多人根本不懂英语、不懂计算机技术,连CPU、GPU是什么都不知道

由网友车讯GO提供的答案:

生活中的兄弟姐妹成年后的变化是大多数,因为岁数大了都能独立生活了,一般会有以下几种情况;一是付出多的嫌他们不感恩,自己还像以前那个口气说话发现他们不买账了,觉得自己付出的喂了狗了。二是因对父母的教孝问题有差异,做的好门子女惯用自己的敬孝方式来教育其它人,甚止指责较多,而这种方式令对方反感,尤其是媳妇,女婿,虽着老人故去来个爆发,以各奔东西的方式而结束胞兄姐弟的情谊。三是因为财产继承产生不可俞合的分歧,展开老死不相往来的阵势断交。四是虽着树大分枝,原妈的同胞手足阵营发生了变化,分帮结派,选边站队,张三说李四的不好,李四说麻五的不丈义,形成对立阵营。但随着年岁的增长,情况会有所改变,必竞是同胞吗。

(一) 很多朋友大多以为,半挂牵引车很难驾驭。其实不然,我在这里要说的就是只要你做到很好的把握自己,时刻告诫自己,努力加刻苦!你一定会成为一个好的牵引车驾驶者!有一点一定要记得,一定要记得先学稳,后学快,做足自己的性子,在这里我要告诫大家!我们开的车是什么?说白了就是螺丝把着螺丝,我们又怎能知道那个螺丝松动了?那个螺丝断裂了?永远要记得,就算你驾驶10年,20年,也不要骄傲,别人永远是自己的师傅!时刻要告诫自己,自己还不行!自己要注意!!!等到我们真的可以把驾照扔到垃圾堆里那天,我们才有资本说:“我开车最牛!!!我开车没出过事故!!谁都没我强”!

驾驶半挂牵引车以下几点需要注意1:半挂车不同与一体车,转弯一定要大上大回!要注意挂车轮所处的位置!注意挂车过弯角度至少大于主车一米!!2: 半挂超车一定要注意,超越车辆以后不要马上回行驶道,挂车一般很长,一定要留出距离!技巧:观察外后视镜,超越后,后视镜中出现完整后车头部,在回行车道!!3: 挂车在冰雪雨路面会有一定机会侧滑,挂车顶主车的情况发生,所以一定不要急刹,与急加速!特别提醒:冰雪湿滑路面千千万万不要使用闭气刹车!!如果使用后果很危险,直接导致驱动轮停止转动,车辆熄火!!!无法操控车辆!!切记!切记!!4: 关于刹车,挂车制动要先于主车!现在有种刹车大王,安装后,挂着会先于主车2秒刹车! 注意,把主车转向轮不使用刹车!技巧:现在大家在选择挂车承载桥的时候,很多人会选择13吨桥,16吨刹车鼓~这样做一是节约资金,二可以减轻车自重,但是,这样做的后果就是刹车的时候,挂车出现蹦车现象,后果就是吃胎严重!!建议,在条件允许的情况下,使用正宗16吨桥!!!~5: 关于倒车,这个就需要勤学苦练!一般半挂司机最快也要半年能熟练的倒车!要点:反方向倒车,预见式回轮!!!需要说明的是,在半挂倒车的时候,不要反复打方向,这是最不好的习惯,这样做会让你搞不清楚挂车所在位置~!如果加档也要轰油,那我们的多少油要浪费啊!!!所谓的轰油是在减档的时候要做的!减档轰油的目的是为了使发动机的转速与车辆行驶速度平衡,以达到不使用离合加减档!重车坡路起步后,如何加档:一档起步,加油要高转速加油拖高速,然后在正常加档!有朋友会问为什么要拖高速,很简单,在坡路上加档,在你打空挡的时候,车的动力速度会锐减!我们还要等高转速的发动机转速平和下来才会顺利加档,所以为了这两秒钟的时间!就要尽量的把车的速度提上来!其实,这些在你以后的驾驶实践中,就会慢慢的体会!很简单的!只要胆大心细!别总怕自己做不好,或怕坡路停车!平和心态,就会很容易做到!!呵呵,以上对您驾驶有一点点的帮助吗?如果,您感觉还可以,顶我一下我会很开心!!休息一会,我会在发关于上坡与方坡的方法!还有大家都想学的蹦磅技巧!

(二) 上坡与放破技巧

有句老话,上山容易下山难~对于半挂司机来说,上山难,下山更难!如果正确的上坡呢?这里分享一下我的经验。。首先,要学会熟练的不使用离合加减档!很多人会笑了,不使用离合,会对车辆有损坏等等,其实不然!如果你熟练的不使用离合加减档,对车来说,只有好处没坏处!第一,减少离合器使用磨损!第二,节约油耗!为什么?我们大家都知道,上坡的时候需要的是车辆有最大的动力来支配,在我们减档的时候踏下离合的一瞬间的一秒钟里,发动机的动力会下降百分分之五十!那样随之而来的就是跑坡无力!连锁反应接连减档!油耗自然增加!!如何做才可以完美上坡呢?一,冲坡,视线良好的情况下尽可能的冲坡!二,保持发动机动力!可以看着转速表减档,不要低于1600转减档!!这个要记牢!也就是我们通常所说的打提前量!让发动机保持住一定的动力!做到不拖档,不闷车!!配合好不踏离合增减档,你就会感觉到上坡其实是一种很美的享受!! 关于放坡!大家一定要注意了,上坡难,下坡,更难!!!有句话说得好,不怕陡,就怕长!什么意思呢?就是说下坡的时候,不怕坡陡而短的路!怕就怕的是放长坡!!相信各位都有后背冒汗,手脚发凉的感觉!好像走在鬼门关!!进正题。。如何放坡,其实,很简单! 怎样对付长坡呢?我的做法就是:平常心,不黏刹,合理使用闭气制动!该如何做呢?首先,放坡前先试几脚刹车,确保刹车完美! 放坡时候保持平常心,快放不粘放,所谓的快放就是高速档开闭气,车速控制在80-90~如果超出,连续点踏刹车,降低速度到30-40,然后放开刹车!在放。。。要点:不要粘刹车,不要踏下刹车不放,我们都知道,刹车时间过长,就会产生热效应!到那时,我们就没刹车可用!!!以上是我个人的经验而已!希望对大家有帮助!呵呵,如果你的车安装了喷淋器,那以上的经验可以忽略

(三)如何跳磅在这里我有说明一下,这些只是我的经验之谈而已,也许有错误的地方,请大家见谅!!跳磅,顾名思义就是我们过收费站的时候如何来减轻车重!最直接也是最有效的方法就是跳磅!!我们最常用的方法一般有三种!冲磅,跳磅,还有就是打角度!冲榜技巧: 首先放慢车速,驾驶者可以把头部伸出车窗外,慢慢的行驶到磅旁!在前轮快接近磅的边缘时,狠踏一脚刹车!!一定要狠!然后快速的踏下油门!有多大劲用多大的劲!快速过磅~注意,一定要把驱动桥冲过后在减速~挂车桥自然就可以慢慢的过!越慢越好!!(这种方法适合前四后四使用)跳磅技巧:慢慢将车靠接磅的边缘,越近越好!但是要注意不要压到磅上!然后,拉上手刹!(如果车是主卦分离式手刹,只拉挂车手刹就可以)挂入低速档,最好是半档!连续轰油!让车保持最大的爆发力!要点来了:抬离合,狠踏油,松制动!!一定要让车头有种上窜的感觉!快速过磅!注意:驱动轮过后,不要减速,看好挂车轮,第一排桥接近磅的时候,狠狠的踏下刹车!松刹车,加油过磅!! 打角度过磅:这种方法适合走超宽车道,说白了就是打斜过磅~呵呵,很多朋友都会用,我这里就不献丑了!最后,我把我自己常用的过磅方法发给大家,曾经,车总重57吨,我过出过28吨! 方法就是结合打斜过磅+跳磅!!很好用,进磅前要找好角度,让车打斜进磅,但要注意角度不要太大!做好准备后跳磅~要点来了,车头挑起的时候,同时向外打方向,但要注意不要打太狠!贴外边过磅!驱动轮过后,慢慢行驶,直到后轮贴进磅的时候,停车,拉手刹!在重复一次跳磅动作! 是不是很阴险呢?两次跳磅!嘿嘿,我就不信省不下我们的血汗钱???单驱牵引车在跳磅的时候有几点需要注意,1,不是轮减桥的车不能跳的太狠,否则半轴和脚盆齿容易损坏。2,跳磅起步时,离合采用半联动,油门稍大,根据前桥抬起情况酌情控制离合和油门,防止跳的太轻,或者狠了前轮离地的情况发生好了,这些也就是我的一点小经验,希望对大家有用!!有时间我会在发辽宁,吉林,河北,内蒙,北京,各各高速出口磅差最大的通道!呵呵!祝大家多多发财,行车安全!前四后八过磅,首先把车慢慢开到磅旁,注意不要压磅!接下技巧,拉手刹,加低档,抬离合,做跳磅动作!要点:跳磅要狠,尽量抬起车头,然后一直加速!一定要把两排转向轮冲过磅!然后看好后轮,在后轮接近磅的时候狠踏刹车,在快速踏下油门过磅!(有朋友问,为什么要踏一脚刹车,其实很简单,原理就是利用惯性使整车重量前移,达到减轻车重目的!)

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半挂车驾驶技巧

开半挂车不惹事,不撞别人还不是一个好的驾驶者的全部标准,真正好的半挂车驾驶者不但要能避免自己的事故,还能避免别人出现的事故。 为什么重型半挂车会成为时下最厉害的杀手之一呢?下面我们来全面了解一下:

(一)驾驶论坛里很多朋友大多以为,半挂牵引车很难驾驭。其实不然,我在这里要说的就是只要你做到很好的把握自己,时刻告诫自己,努力加刻苦!你一定会成为一个好的半挂车驾驶者!有一点一定要记得,一定要记得先学稳,后学快,做足自己的性子,在这里我要告诫大家!我们开的车是什么?说白了就是螺丝把着螺丝,我们又怎能知道那个螺丝松动了?那个螺丝断裂了?永远要记得,就算你驾驶10年,20年,也不要骄傲,别人永远是自己的师傅!时刻要告诫自己,自己还不行!自己要注意!!!等到我们真的可以把驾照扔到垃圾堆里那天,我们才有资本说:“我开车最牛!!!我开车没出过事故!!谁都没我强”!

驾驶半挂车以下几点需要注意

1:半挂车不同与一体车,弯一定要大上大回!要注意挂车轮所处的位置!注意挂车过弯角度至少大于主车一米!!

2:半挂超车一定要注意,超越车辆以后不要马上回行驶道,挂车一般很长,一定要留出距离!技巧:观察外后视镜,超越后,后视镜中出现完整后车头部,在回行车道!!

3:半挂车在冰雪雨路面会有一定机会侧滑,挂车顶主车的情况发生,所以一定不要急刹,与急加速!特别提醒:冰雪湿滑路面千千万万不要使用闭气刹车!!如果使用后果很危险,直接导致驱动轮停止动,车辆熄火!!!无法操控车辆!!切记!切记!!

4:关于刹车,挂车制动要先于主车!现在有种刹车大王,安装后,挂着会先于主车2秒刹车!注意,把主车向轮不使用刹车!技巧:现在大家在选择挂车承载桥的时候,很多人会选择13吨桥,16吨刹车鼓~这样做一是节约资金,二可以减轻车自重,但是,这样做的后果就是刹车的时候,挂车出现蹦车现象,后果就是吃胎严重!!建议,在条件允许的情况下,使用正宗16吨桥!!!~

5:关于倒车,这个就需要勤学苦练!一般半挂司机最快也要半年能熟练的倒车!要点:反方向倒车,预见式回轮!!!需要说明的是,在半挂车倒车的时候,不要反复打方向,这是最不好的习惯,这样做会让你搞不清楚挂车所在位置~!

如果加档也要轰油,那我们的多少油要浪费啊!!!所谓的轰油是在减档的时候要做的!减档轰油的目的是为了使发动机的速与车辆行驶速度平衡,以达到不使用离合加减档!

重车坡路起步后,如何加档:一档起步,加油要高速加油拖高速,然后在正常加档!有朋友会问为什么要拖高速,很简单,在坡路上加档,在你打空挡的时候,车的动力速度会锐减!我们还要等高速的发动机速平和下来才会顺利加档,所以为了这两秒钟的时间!就要尽量的把车的速度提上来!其实,这些在你以后的驾驶实践中,就会慢慢的体会!很简单的!只要胆大心细!别总怕自己做不好,或怕坡路停车!平和心态,就会很容易做到!!

(二)上坡与放坡技巧

有句老话,上山容易下山难~对于半挂司机来说,上山难,下山更难!

如果正确的上坡呢?这里分享一下我的经验。。首先,要学会熟练的不使用离合加减档!很多人会笑了,不使用离合,会对车辆有损坏等等,其实不然!如果你熟练的不使用离合加减档,对车来说,只有好处没坏处!第一,减少离合器使用磨损!第二,节约油耗!为什么?我们大家都知道,上坡的时候需要的是车辆有最大的动力来支配,在我们减档的时候踏下离合的一瞬间的一秒钟里,发动机的动力会下降百分分之五十!那样随之而来的就是跑坡无力!连锁反应接连减档!油耗自然增加!!如何做才可以完美上坡呢?一,冲坡,视线良好的情况下尽可能的冲坡!二,保持发动机动力!可以看着速表减档,不要低于1600减档!!这个要记牢!也就是我们通常所说的打提前量!让发动机保持住一定的动力!做到不拖档,不闷车!!配合好不踏离合增减档,你就会感觉到上坡其实是一种很美的享受!!

该如何做呢?首先,放坡前先试几脚刹车,确保刹车完美!放坡时候保持平常心,快放不粘放,所谓的快放就是高速档开闭气,车速控制在80-90~如果超出,连续点踏刹车,降低速度到30-40,然后放开刹车!在放。要点:不要粘刹车,不要踏下刹车不放,我们都知道,刹车时间过长,就会产生热效应!到那时,我们就没刹车可用!如果你的车安装了喷淋器,那以上的经验可以忽略。

半挂车该不该要求必须两个驾驶员呢?

很多比较有经验的私家车司机在看到半挂车的时候都会自觉地离远一点,因为这种车的视野盲区会比较多。不过不少的半挂车司机的驾车素质还是挺高的,很少有出现无故变道或者是同时占用了两个车道等等。

不过开半挂车是一件比较辛苦的事情,出一次车至少都是有上千公里的路程,那么这时候如果只有一个人来开车,就会特别累,有可能造成疲劳驾驶。所以我们看到的很多半挂车都是有两个驾驶员的。那么半挂车道理该不该要求必须两个驾驶员呢?

半挂车主要就是用来长途运输的,出一次车就要很长的路程。很明显,如果一个人开完全程,那是不现实的。即使说可以做到一个驾驶员驾驶,那么中途肯定避免不了休息。所以需要两个驾驶员来轮流驾驶。

还有就是有两个驾驶员可以在这么长的路程中相互照顾。半挂车的视野盲区是非常多的,那么驾驶员不可能可以全面无死角的看清挂车周围的一些情况,如果在掉头或者是倒车的时候,就很需要另一个人来进行指挥。还有如果有一个人需要下车上厕所或者是休息的时候,就需要有一个人留在车上看守,防止车上的货被人拿走。

半挂车经常会进行长途运行的,那么难免就会出现一些爆胎或者是其它一些需要自行修理的问题。如果这个时候只有一个人的话,这些问题是很难解决的,还是需要另一个来协助的。

现在开车,开半挂车好,还是开大客车好

各有各优点,个人觉得大客车好一些

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