有哪些民用飞机被改装成军用飞机的例子?

有哪些民用飞机被改装成军用飞机的例子?


由网友 雏菊西瓜Peterpan 提供的答案:

民改军或者说军民结合的例子非常多,主要表现在用客机改装大型支援飞机,还有少量改直升机的例子。下图为美国波音707 367-80客机,美国在此基础上发展了C-135运输机,紧接着又拓展到预警机、侦察机、空中加油机等等,而且这些机型一直服役到现在,是一个应用比较广泛的平台。

美国是“民改军”最广泛的国家,现役的预警机、空中加油机、反潜机、大型通讯指挥机、总统专机基本都是用客机发展而来。相比于用运输机改,这些飞机用客机改一方面是不占用军用运输机资源和生产线,另一方面是客机的经济性要好很多。所以有能力自产大型客机的国家基本都在用客机改这些大型支援飞机,中国一直努力发展属于自己的“大飞机”很大程度上也是因为这个原因。下图为C919客机,虽然他不能直接用于军用改装,但是为后面积累了很多的经验。

上面提到的第一点好理解,用客机改的确省下了运用运输机的资源和产能。我们着重说下第二点:经济性。虽然客机只是民用飞机,但是他在设计的时候非常注重经济性,甚至说非常苛刻,毕竟客机的用户是追求利润的航空公司。客机自身飞行速度比运输机快,与同等级军用运输机相比在油耗、留空时间、航程、可维护性、单位飞行小时成本等方面都是客机占优势。其实说白了,客机的设计就是要有能力更快的把乘客送到更远的目的地,还要尽量降低飞行成本和维护成本,这样航空公司才能将自己的利益保持最大化。而上述这几种大型支援类军用飞机恰恰要求长时间巡航、大航程、较快的飞行速度,这样才能尽快的赶到战区,并且在战区上空保证长时间巡航以进行支援。再就是客机的舒适性好,各种设施比较全面和豪华,适合长时间飞行,能够减轻机组人员和机上操作官兵的压力。所以其实客机比运输机更适合作为大型军用飞机的平台。

下图为美国KC-135空中加油机,是以波音707为基础发展而来

E-3“望楼”预警机,也是4发波音707大型远程客机为平台

RC-135侦察机,波音707平台

E-8战场监视机,波音707平台

E-6通讯中继机,波音707平台,主要作用是为核潜艇进行中继通信

KC-10空中加油机,世界上最大的空中加油机,以DC-10三发大型远程客机为平台

KC-46空中加油机,以双发波音767中远程客机为平台

E-767预警机,以波音767为平台

VC-25“空军一号”总统专机,以波音747四发大型远程客机为平台

E-4空中指挥机,波音747平台

P-8反潜机,以波音737双发中短程客机为平台

E-7预警机,波音737平台

P-3海上巡逻/反潜机,以洛克希德L-188四发涡桨中短程客机为平台

A330MRTT,以空客A330双发大型远程客机为平台

以色列EL/M-2075“费尔康”预警机,波音707平台

以色列G550预警机,以美国湾流公务机为平台

瑞典S100B预警机,以瑞典萨博2000双发支线客机为平台

印度EMB-145预警机,以巴西EMB-145支线飞机为平台


由网友 拦阻着舰 提供的答案:

民用飞机改装成军用飞机的例子不胜枚举,比如民用飞机改装成海上巡逻机、预警机、空中加油机、军用运输机,还有民用飞机改装成特种飞机、充当空中试验平台的例子也不少。

波音707:该机衍生出多个军用型号,基于707-320的机身结构打造的E-3“望楼”预警机、E-6“水星”通信中继机以及E-8“联合星”预警机。

P-8A

波音737:P-8A“海神”海上巡逻机以波音737-800为基础研制;E-737“楔尾”预警机,波音为澳大利亚军方研制的大型预警机,以波音737-700为基础研制。

E-4B

波音747:E-4B“国家空中指挥中心”,由波音747-200客机改装而成,号称“末日客机”;空军一号,美国总统专机,现存两架有波音747-200改装;各国政府或王室专机大都以波音747改造;波音747航天飞机运载母机,NASA专用;波音747SP天文观测研究用机,NASA专用;YAL-1“机载激光武器系统”,波音747-400F改造......

KC-767A

波音767:KC-767空中加油机,以波音767-200ER为基础改进;E-767预警机,以波音767-200ER为基础研制,日本空中自卫队使用。

A330MRTT

空客A330:空客A330MRTT多用途加油运输机,以空客A330-200为基础研制,即可执行空中加油任务,也可胜任多种运输任务。

YAL-1

巴航工业ERJ-145:巴航工业的ERJ-145是一款成功的支线客机,该机还衍生出一系列军用型号,充当电子战飞机、预警机、空中指挥机等等。

湾流G550:以色列飞机工业公司在这种公务机的基础上改造出适合以色列空军使用的预警机和电子战飞机。

“彗星”客机:“猎迷”预警机,以“彗星”客机为基础改造。

另外,不乏一些民用飞机改造的空中试验平台,例如歼-20雷达试验机,图-204改造、F-15火控系统测试飞机,波音727-223改造、F-35综合航电试验平台,波音737-300改造......


由网友 魑魅涅槃 提供的答案:

民用飞机改装成军用飞机也就是常说的走军民结合路线,寓军于民的实践方式,这也是很多国家一贯的做法。

民用飞机改成军用飞机的有先天和后天两种方式,先天改装就是直接在制造的时候就已经将需要增减的项目融合在制造过程中了,比如要作为空中加油机平台使用,那客机原有的座椅、民用通讯设备都要拆掉的;或者是军用版本的要早机腹开舱门,那直接在制造的时候就提前制造好舱门就可以直接装上就行了。而后天改装由于原来的机体平台已经固定,很多时候只能通过加装的方式改装,对于机体平台和后期加装的设备之间的兼容性问题就不好改变了,当然这也是后期改装的缺点。

利用民用飞机改装为军用飞行平台的机型很多,其中美国是改的最多的了,主要是世界最大的民用飞机制造商波音是美国企业,所以有地理优势,像波音的好几款机型都被改为军用飞行平台使用。比如波音的第一款客机B707客机其同期的军用型号C-135就是美国当今KC-135空中加油机、E-3预警机、RC-135侦察机的飞行平台,当然这个版本的飞行平台还不是基于波音707客机机体平台上衍生出来的军用平台,KC-135空中加油机是在波音367-80机的军用型号C-135军用运输机基础上发展而来的,和波音707客机外形相似但是大小尺寸不一样,后期的E-3、RC-135都是在该平台发展出来的军用型号。其他的包括E-4空中指挥机就是在波音747客机基础上改装而来的(也包括空军一号);

海军的P-3C反潜机就是在“依列克拉克”客机基础上改装而来的;

现在的P-8A反潜机就是利用波音737-800的机身搭配900的机翼改装而来的,并且是直接在客机生产线上定制化生产的,比如机腹的弹舱就是直接制造的,而不是后期改装的。

虽然美军的KC-135空中加油机不是直接在客机平台上改装而来的,但是后期的KC-10空中加油机却是直接在DC-10客机平台上改装而来的,和客机二者有高达88%是一样的。这也为以后直接利用客机平台改装为军用飞行平台奠定了基础。

客机改装为军用飞行平台是有很多好处的,首先现在的客机清一色的都是喷气发动机,飞行速度快,续航里程远,机体空间、起飞重量大等特点,作为空中预警机、空中加油机平台最合适了,同时由于飞行平台来自于客机,很多零部件由于和客机一样,所以在后期的运营维护成本上也要低得多。所以这也是越来越多的军用飞机采用改进自民航客机平台的原因。像美国第二代空中加油机KC-46A就是基于波音767客机平台改装而来的,这代的空中加油机不光可以空中加油还可以作为运输机使用,真正做到一机两用,同时由于改进自客机平台,所以在人员运输上相比军用运输机更具优势可言。其他的像KC-46A的竞争对手空客的A330MRTT虽然在竞标美国空军下一代空中加油机项目中因为政治因素败北了,但是在其他国家却得到了大量订单,像沙特、法国、英国、德国、新加坡、澳大利亚等都采购了这种基于空客A330客机平台改装而来的军用加油机。军用的预警机、加油机采用客机平台改装的原因无一例外都是看中了客机飞机机身大和飞机起飞重量也大、续航时间长等众多优点,同时利用客机平台改装而来的军用飞机最重要的是性价比高,首先专门研发一款军用飞行平台造价高昂,并拉高了军用飞机的研发预算,同时在后期运营维护上也不如有着众多民航亲兄弟的客机平台。所以有越来越多的客机作为军用飞行平台进入各国军队服役。其他的还有像德国加拿大装备的利用空客A310客机改装的A310mrtt空中加油机;以色列装备的费尔康预警机就是在波音707客机基础上改装而来的(好丑);日本的E-767预警机基于B767客机改装而来;英国的VC-10K和L-1011三星空中加油机;日本和意大利的KC767空中加油机无一例外都是基于客机平台改装而来的。
当然也有利用小型干线客机或者支线/公务机改装而来的空中预警机,比如澳大利亚的楔尾预警机就是利用波音737机体平台改装而来的;

瑞典皇家空军装备的“爱立眼”预警机就是基于萨博2000客机改装而来的;以色列的G550预警机就是利用美国湾流公司的G550公务机体平台改装的;还有印度的国产预警机就选择了巴西航空公司的ERJ-145支线客机作为国产预警机飞行平台。


由网友 军情解析 提供的答案:

民用飞机被改为军用飞机的例子虽然不算多,但还是有的。其中,大部分被改装的是客机。这里将列举第一个例子:道格拉斯DC-3。作为一种性能优秀、经济性强和航程长的客机,道格拉斯DC-3很快被美国军方看中,未经过多改装便成为了大名鼎鼎C-47运输机。在第二次世界大战期间,盟军所有的大规模空降行动都伴随着C-47的影子,著名的驼峰航线更是见证了C-47的坚韧与机师们的牺牲。


图为C-47运输机


德国的HE-111算得上是极为特殊的一个例子了,因为它是以民航客机的名义设计的双发高速轰炸机,因此在设计之初便预留了改装为军用飞机的余量。与之类似的还有道尼尔以邮政机之名研发生产的Do-17水平轰炸机。虽然这两种飞机后来都接受了多次改装,甚至后者最终被改装为多用途的夜间重型战斗机,但是在设计思路上还是有本质上的区别的:只有Do-17一开始还真的只是单纯的民用机。


图为HE-111轰炸机


接下来提到例子的跟DC-3非常类似,那就是德国产的JU-52运输机,人送外号“容克大婶”。虽然在一开始的时候这只是一种单纯的客货两用机,但是随着纳粹党的上台,这种飞机被强加上了新的使命,也进行了一系列的改装。可以说在民用机改为军用机的例子中,这个算是最不情不愿的一个了。


图为Ju-52运输机


在第二次世界大战之后,被改装成军用机的民用飞机不再是之前那些体型并不算庞大的运输机和客机了。喷气式引擎的出现,保证了更大尺寸更高载荷飞机的设计与生产的可能性。波音707与波音737,便是这种飞机中从民用型号改作军事用途的例子。其中,波音707衍生出了加油机、预警机、通信机和空中指挥机等多种型号,而波音737则有海上巡逻机、预警机的衍生改型。


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由网友 一叶枫流灵似舞妖 提供的答案:

民用飞机改成军用飞机的主要是运输机、加油机、预警机。

比如二十世纪三十年代美国道格拉斯公司的DC-3客机,改成军用运输机DC-47。DC-10客机改成加油机KDC-10。

英国的喷火战斗机的前身是水上竞速飞机,经过修改成为著名战斗机。


还有从军用机改成民用机的。一战后大量轰炸机被改成邮政机。美国波音公司的KC-135加油机被改成著名的波音707远程客机。苏联把图20(图95)轰炸机改成民用客机图104。赫鲁晓夫从莫斯科直飞美国纽约。

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