为啥现在很多动车都这么慢?

为啥现在很多动车都这么慢?


由网友 马路边中西医综合诊所 提供的答案:

高铁和动车是有本质区别的,我们日常说的高铁是跑在新修的专用铁路上的车辆,铁路制造标准和列车电气控制都是非常的高,你可以看看《大国重器》里面关于高铁的部分,你会打心眼里佩服那个落马的铁道部长,虽然犯了错误,但是他的功绩也是得到国家认可的,因为当年要做高速铁路,差点又像汽车一样要搞“市场换技术”那就没有今天的这么多高铁车次了,但是刘某某用了招“市场买技术”再结合国内的研究,才成就了咱们完全拥有自主知识产权的高铁,并能够进入国际市场和他国竞争。

动车那水平可比高铁低多了,行驶的铁路还是过去修建的老铁路,老铁路大家知道,弯道多电气化程度不如高铁,为了安全,自然降低车速,我记得最早在07、08年那会儿做动车还是蛮快的,最快能有200km/h,那会儿南昌到新余是45分钟,同时期绿皮车5201次南昌到新余正点是2小时40分(满满的回忆啊,大学毕业了,高铁修好了,这趟载着我往返家和学校之间的车次也取消了),后来不记得是哪一年了,发生了一个重大事故,就是“温州动车事故”,所有动车全面降速,南昌到新余的动车变成了1小时10分.


由网友 幽灵之光1 提供的答案:

首先说说二者的概念,从二者最原始的意义上来看,高铁和动车说的是两回事,高铁是从列车的速度角度来说,整体速度较高,故称高铁,而动车最原始的意义是指的是车型,即动车组,自带动力,一组为一整体运行。实际上高铁也是使用动车组来跑的。

而我们这里所说的动车实际上指的是相对高铁较慢,但比一般列车(术语称为既有线列车)要快得多的列车。为什么这里把概念混用了呢?这个要源于铁路当年的产品品牌战略。当年大提速时,高铁还未建成,主要干线都已提速到200km/h,用于开行动车组列车。对于我国铁路产品来说,这是一个重大的跨越。为突出动车组开行这一点,采用了“动车”作为列车的品牌名称。

实际上,动车的开行有两种情况:一种就是上面说的,在提速的既有线上运行,主要是京沪、京哈、京广等干线,当然随着高铁网络的扩张,这些车越来越少了;另一种是在高铁或客运专线(关于高铁和客运专线的纠葛,我们以后有机会再说,反正就是新建的高速度线路)上开行。这些线路上一般有几种速度等级:一种设计速度是200~250km/h,另一种是300km/h及其以上。在这些线路上开行的动车又分为三种情况:1)完全在200~250km/h的线路上开行,这是动车的主要开行方式,例如在东部沿海线路、南广、贵广、兰新线上开行的列车;2)完全在300km/h的线路上开行,这些列车已越来越少了,主要是这些列车太占能力,你可以想象你在120km的高速公路上开车时有辆80km速度的车在你的前方,情况大概差不多吧;3)在两者线上各开行一段,一般在200~250km的线路上开行的距离较长。

说完这些,我们就来看看为什么动车速度低。其原因主要在于2方面:1)本身速度就低,一方面运行线路设计速度低,另一方面与之相配套的动车线速度也较低;2)停站比较多,列车在停站或开出时,所用的时间总是比直接高速通过要多一些,这多出来的时间被称为起车附加时分和停车附加时分,现在一般都按2分钟计算,此外,列车一般在小站停2分,大站停3分,这样算起来,每停1站,列车要额外增加6-7分钟,这样停个10站左右,1个小时就出去了。

综上所述,动车速度相对较低,当然,这个低是与高铁相比较,与既有线列车比较起来,其速度还是很有优势的。


由网友 全然64068824 提供的答案:

这要看两点:车,路。

首先看车,高铁和动车是有区别的:二者的设计时速不同,运行里程也不同。

根据设计时速来看:通常来说高铁跑350没问题,动车250没问题。

其次看路,车再快,也要看路况。就好像开车走高速和走乡道一样。

目前动车和高铁在跑的大致可以分为三种:高铁线路,客运专线,既有线。

高铁线路:顾名思义,专门给高铁跑,设计时速350,不过由于甬温线事故的发生,为了安全限制在300。

客运专线:不跑货车,只跑客车,部分客专普通火车和动车高铁混跑。设计速度在200或者250,这个时候高铁就不能展现实力了,因为跑快了,线路会受损,最严重会导致列车倾覆。

既有线:客货混跑,因为目前中国铁路还在建设阶段,有些客专还没修好,但是已经开行了动车,所以动车在某些没修好给它走的路的路段,就会在既有线上跑,因为既有线品质高低不齐,最快160最慢30的也有。

后记:像高铁跑客专,速度不够300,这个路段是按动车收费的。


由网友 文艺滴学习化学 提供的答案:

主要还是看线路的速度。

我们说一般动车组列车时速250km/h,但是好马配好鞍,咱总得有一条合适的路线来让车跑到这个速度不是么~

我觉得我最典型的体会就是从北京去哈尔滨方向的时候,动车走的是新京哈客专,实际上和直达车是一样的速度,限速最高160。只不过到了后半程了,铁路的质量高了,速度才能上去。

当然了,去东北方向,真的最坑的就是动车和高铁,高铁必须先得走京津然后绕津秦客专,才能往东北方向走。后果就是,票价比硬卧贵一倍,时间段不好,而且仅仅比直达和特快快3小时左右。

所以我们从北京和哈尔滨之间往返,实际上还是坐直达列车多于高铁动车,高铁动车性价比实际上太低,直达车到哈站,也比动车高铁到哈西站方便很多。


由网友 lkkl58 提供的答案:

高铁是指能跑g字头速度的线路,比如京沪高铁,京广高铁。而一般人口中说的高铁其实也是动车,叫高速动车组列车,也就是你买票g字头的,时速250km/小时以上,一般广播会读高(g拼音)多少多少次列车。而有时速在160到250之间也是动车,广播会念动(d拼音)多少多少次列车,区别在于速度,高速动车主能运行在新修的无轨铁路上,当然也可以降速运行在有轨铁路上。而d字头动车组只能运行在有轨铁路上 .列车运行速度越快每公里票价越高。比如北京西到南宁东的g421次动车组,从北京西到衡阳东时速保持在250km左右,好像走的是京广线吧,但过了衡阳东就得降速运行到南宁东了,因为衡阳东到南宁东这个运行区间已经是有轨铁路了,有轨铁路设计时速明显低于无轨的。再比如北京南开往青岛的g175次动车组,在北京南到济南西运行时速基本在300km/小时,过了济南西就得降速200km/小时以下速度通过直止青岛站。所以铁路设计时也就是线路速影响动车组运行速度。另外一个影响车速的就是动车组车型号了,型号不同动车的最高时速也不同,但是d字型号的动车组你开怎么快也比不上g字头型号的动车组,毕竟动力不一样,你不可能开拖拉机的和开宝马的比哪个快吧


由网友 唉吆喂唉吆喂 提供的答案:

关于中国高铁降速运行,大多数人认为还得从2011年7月23日说起

2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。事故造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失1.9亿元。

甬温铁路于2005年10月27日在浙江台州正式开工,2009年9月28日开通动车组。而这条铁路的设计客运时速200KM/H,属于快速铁路领域。

动车一出事,一时间争议汹汹,当时人们把矛头纷纷指向了高铁这一新生事物。迫于舆论压力,高铁开始“降速运行”——设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。这意味着,除了京沪高铁等少数高铁保持300公里的运营时速外,大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速前的状态。


由网友 专业8级的中国喷 提供的答案:

并非所有动车都是在高铁线上跑的,少部分是和普客跑同样的线路,这种动车和直达是一个速度,都是限速160。

而普客线路,也就是既有线,可能会有大量的施工,可能限速45,60,80,120,如果列车跑50多,那很明显是线路限速60。


由网友 戒你如烟161327847 提供的答案:

高铁动车都叫动车组,主要分为动力分散型,动力集中性!高铁是一个系统的简称,是运行在高速铁路上动车组的简称!动车是动车组的简称!人们觉得动车慢是因为动车有一些跑在既有线路上,本身既有线路设计速度都比较慢!跑在新线路上的动车速度就比较快,比如成都遂宁重庆的成渝动车速度就在200左右,一个小时57分钟,现在的高铁一个半小时!


由网友 小依赖的依赖 提供的答案:

再次给普及一下,高铁是路,动车是车!没有可比性!就好比:高铁就是高速公路,动车就是玛莎拉蒂!同样是高速公路(高铁),你开玛莎拉蒂(动车)当然跑的快,倒是你开QQ(普速列车)肯定跑的没有玛莎拉蒂(动车)快!换过来说同样是玛莎拉蒂(动车),你在高速公路(高铁)上跑的就快,你在国道(普速既有线)肯定就跑不快!试问会有人问:京广高速和奇瑞QQ哪个快?这样的问题嘛?


由网友 众望归一1 提供的答案:

中国中铁,中国铁建改制后,有职业素养的技术工人下岗失业了,设计院将勘察人员买断了,工程局将施工人员失业了。将廉价的农民工,派遣工顶替上岗,工程质量,安全隐患大,机车速度再快,它也不敢跑高速啊!毕竟人命关天。

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现在动车速度怎么这么慢?

答:各条线路情况不同,动车时速也不同。短途如天津到北京,时速可达315,平均250。 一般动车的设计时速可以达到300以上,操作时最快可能也就240左右。 杭州到上海南的,有时候最快231。

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200千米每小时有多快,为什么感觉高铁很慢

答:高铁和动车?? 高铁上跑的就是动车 高铁指的是设计时速在350KM/H的轨道线路 而动车是指目前较为先进的列车车型 动车也可以在普通常规铁路上运行,只是速度会慢,因为常规轨道没有达到高速行车的设计标准

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